【文匯網訊】 發展局局長黃偉綸7月16日在網誌發表文章，介紹了明年年底落成的蓮塘／香園圍口岸進度，以及將來對社會帶來的效益。以下是全文：
香港回歸至今，多項大型基建工程陸續落成啟用，除了促進經濟發展，改善市民的生活質素，亦大大提升香港的長遠競爭力，當中包括預計明年年底落成的蓮塘／香園圍口岸---香港和深圳之間的第七個陸路口岸。在此，讓我向大家介紹這個全新口岸的工程進度，以及將來對社會帶來的效益。
高橋工程: 口岸之間的連接路高架橋A工程和長山隧道南端入口。
過境口岸與時俱進
現時，我們前往深圳東部及廣東東部，需要使用現有的文錦渡或沙頭角口岸，所有跨境交通須取道香港與深圳兩地繁忙的道路，才能接上高速公路網絡前往目的地，嚴重影響人流及車流的過關速度，並且加重了新界東北區域的交通負荷。因此，我們在新界東北規劃了新的蓮塘／香園圍口岸，以分流沙頭角及文錦渡口岸的跨境交通，並新建連接路，將新口岸直接連接現有的粉嶺公路，避開北區一帶繁忙的道路。
高橋工程: 口岸之間的連接路高架橋A工程和長山隧道南端入口。
項目自2013年4月開展以來，工程團隊和承建商一直在各工地全速施工，包括貫通粉嶺公路與蓮塘／香園圍新口岸之間的連接路多個路段，以及口岸的旅檢大樓等，以盡力爭取口岸工程於明年完工。今年3月，我們已成功貫通了龍山隧道的南行線鑽挖段，而長山隧道本月亦舉行貫通典禮，標誌着工程踏進新里程。
任何一項基建工程都會遇到不少困難和挑戰，我們不會低估當中的難度。工程團隊早於口岸設計階段，已考慮施工對社會及環境所帶來的影響，包括盡量減少徵收私人土地，以及避免連接路走線進入郊野公園及林地等保育範圍。因此連接路其中有5.7公里選定以「隧道形式」，在龍山及長山之下通過，這是工程人員經過細心評估後的安排。
改善交通流量
貫通儀式:龍山隧道南行線鑽挖段貫通，3月1日舉行貫通典禮。
龍山隧道為蓮塘／香園圍新口岸連接路的主要路段，是一條「雙程雙線」分隔的主幹道，連接沙頭角交匯處及粉嶺公路交匯處，全長4.8公里，是全港最長的陸路行車隧道，比大老山隧道還要長0.85公里。龍山隧道落成後將可大大改善北區交通，紓緩沙頭角及打鼓嶺一帶的道路繁忙狀況，有助北區的長遠發展。
此外，隨着蓮塘／香園圍新口岸的連接路落成，北區現有的道路網絡交通也可望得到改善。連接路將設有四個交匯處，方便附近居民出入。將來沙頭角及打鼓嶺的居民亦可使用連接路，接駁粉嶺公路往來上水、大埔、九龍。現時車輛由粉嶺九龍坑駛往沙頭角萊洞及香園圍，平均需時約15至30分鐘，將來經連接路駛往上述地點，分別只需約四至八分鐘，時間大大縮短。
「人車直達」便利過境
蓮塘／香園圍口岸更會是香港首個「人車直達」的陸路口岸，預計口岸落成後，每天可處理旅客30,000人次及車輛17,850架次。口岸旅檢大樓的底下兩層，除了設有一個公共運輸交匯處外，還加設私家車上／落客停車處及公眾停車場。屆時，旅客可利用私家車或連接口岸的行人隧道，直接抵達旅檢大樓過境，可謂非常方便。
口岸周邊開闢新工業邨
政府已於蓮塘／香園圍口岸以南選定一幅約56公頃的用地，發展科學園及工業邨。有關規劃既可發揮邊境位置的發展潛力，以促進新界北的經濟發展，亦可在區內增加就業機會，改善全港就業機會分布不均的情況。香港科技園公司已委聘顧問公司進行前期研究，探討發展此幅土地作科學園及工業邨的可行性，預計會在2017年下半年完成報告。政府與香港科學園公司將根據研究結果考慮項目的未來路向，包括項目的詳細設計、建築成本、時間表、業界諮詢事宜等。
香港有今天的成就，各項基建設施均有着重要的作用和影響，發展局將一如以往努力推展具成本效益的基建工程。
我期待蓮塘／香園圍口岸工程順利如期完成，為市民提供多一個便捷及舒適的過境選擇，改善新界東北區域的交通，推動經濟發展，提供更多就業機會，讓市民早日分享成果。
責任編輯：李可為