【文匯網訊】 (香港文匯網 記者 鄭治祖)廣深港高鐵香港段「一地兩檢」的方案終於出台，特區政府已去信立法會有關委員會，希望盡快安排討論。民建聯、工聯會、經民聯、自由黨等建制派政黨及政團25日均表示支持有關方案，認為高鐵可令香港與全國主交通幹道接合，「一地兩檢」便捷有助帶動香港的經濟以至民生等方面的發展，而有關的安排參照了已實施10年、運作暢順的深圳灣口岸模式，合法、可行並符合香港市民期望。他們強調，倘無「一地兩檢」，「高鐵或會變成廢鐵」，呼吁反對派不應將民生問題成為政治工具，將之「妖魔化」。
民建聯主席李慧琼指出，民建聯支持高鐵「一地兩檢」安排，認為有助拉近香港與內地的距離，大大提高香港的競爭力。當局公佈的可案，已參照了深圳灣口岸的模式，而該模式已實施10年，運作暢順，行之有效。現在特區政府還要提請全國人大常委會批准確認才開展本地立法的工作，是穩妥的做法。
她引述民建聯於今年4月有關高鐵「一地兩檢」的民意調查：在六成支持興建高鐵的受訪者中，有八成六接受在高鐵站內實施「一地兩檢」，目前的方案符合市民的期望。
身為內會主席的李慧琼透露，她已接獲政務司司長的信函，並會於稍後與立法會秘書處商量加開會議事直，但這需要配合議員的時間。
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌亦指，在多數委員時間許可及有此要求，委員會會考慮在暑假期間舉行特別會議，並邀請相關官員出席解說方案。
他坦言，特區政府倘能向市民清楚解釋當中涉及的法律理據及施行目的，及在便利市民前提下爭取最大法律保障，相信有助推動方案，故期望官員在方案出爐後有更多機會加強解說。
陳恒鑌強調，高鐵「一地兩檢」的方案參考了深圳灣口岸做法，在指定範圍由內地人員執法，過往落實得順利，可見做法可取，而該方案是為了便利市民出入境的交通配套安排，不涉任何政治味道或目的，倘有人將之政治化，並不是一件好事。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰在接受電台訪問時強調，特區政府在西九龍總站內撥地劃設內地口岸區，並賦予內地全面刑事執法權是務實的做法，其中內地已經部門有讓步，刑事歸內地，民事歸香港，職責劃分明確，有利雙方協調合作。
工聯會議員郭偉強強調，高鐵香港段為香港面向未來發展的策略性基建項目，倘要發揮最大便民利民效益，就必須實施「一地兩檢」，否則高鐵香港段就如同虛設，「高鐵變成廢鐵。」他期望香港社會聚焦討論「一地兩檢」的安排，避免再次將民生項目「政治化」，並期望政府盡快說明「一地兩檢」的安排，釋除公眾疑慮。
經民聯副主席林健鋒直指，現在「萬事俱備，只欠東風」：只要「一地兩檢」方案通過，廣深港高鐵香港段將與內地超過2.2萬公里的高鐵網連接，進入高鐵新時代，為香港帶來巨大商機和社會利益，惟反對派未詳細研究方案就提出反對，十分武斷。
他呼吁反對派不要將「一地兩檢」妖魔化，而應正面審視高鐵的效益。同時，特區政府應盡快向社會解釋法例及相關安排，而若立法會有關委員會在暑假期間舉行會議討論，經民聯會全力配合。
行政會議成員、自由黨主席張宇人表示，自由黨一直支持高鐵工程，又認為現方案能夠利商及利民，希望立法會在稍後討論時能夠配合。
會計界議員陳健波指，廣深港高鐵通車後，將銜接全國鐵路網絡，反對派倘真的如他們口中所說的，所做一切是為了香港社會的福祉，就不應將民生問題成作自己的政治工具，又反駁反對派所謂「割地」之說，強調香港是中國的一個特區，何來「割地」之理?這反映了反對派的「港獨」思想，已侵蝕社會了各個範疇。
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