【文匯網訊】 （香港文匯網記者馮雷 河南報道）河南理工大學日前發佈具有完全自主知識產權的、全球首款MAGBUS－直驅無纜多轎廂立體電梯。該系統工業化樣機預料將在今年底完成加工製造，明年上半年試運行。
上世紀八十年代，河南理工大學開始直線電機提升系統的理論和試驗研究，是內地最早開展此項研究的單位，先後建立四代電梯樣機，積累豐富的設計經驗與大量的試驗數據，實現了關鍵理論和技術的重大突破。
8月24日，「磁懸浮多轎廂直驅電梯」技術方案彙報研討會在該校舉行，來自全國各地的業內專家學者、電梯行業、企業代表等40餘人參加。
該電梯具有獨特的技術特徵與領先優勢，無鋼絲繩、無配重、無機房、無中間傳動裝置、無提升高度限制，佔用空間少，提升效率高，在一個井道內可多台轎廂分別獨立運行及柔性配置，大大提高井道利用率並降低能耗。它的應用將帶來提升領域的重大變革，產生巨大的社會、經濟效益，是電梯發展史上的跨時代創新成果。
河南理工大學直驅電梯產業技術研究院院長汪旭東說，「系統採用全新的直線電機垂直、水平直接驅動方式，各轎廂可獨立運行，從根本上突破提升高度和纜繩的限制，使高層建築結構、提升效率等方面發生革命性的變化。高效調度系統能根據用戶需求，優化出最佳移動方案，通過高效的立體轉向系統實現空間變軌和互通互聯。」
據知，多轎廂連續循環運行，不僅能將人們送往附近樓層，還能送往不同樓宇，實現「一站式」無間歇立體運輸。多轎廂立體電梯採用創新的共用動力驅動及導向系統，系統製造、安裝、維護成本可大幅降低50%以上，基本接近現有電梯系統，運行更加平穩。
此外，創新的變軌系統，讓各個轎廂均可獨立垂直、水平移動，在空間內任意穿梭、相互避讓和超越。系統採用工作制動器失電保護、防墜器過速安全保護、電機下行發電制動保護等多項專利技術。
作為全新的高運力、完全柔性、易擴展的高效運輸系統，該電梯建造總成本和綜合效益優於現在社會上普遍使用的電梯系統，電梯井道數和佔用空間可節省60%以上，候梯時間不超過25秒，運輸能力可增加200%以上，實現真正意義上的高效提升，可廣泛應用於樓宇超高層建築電梯、礦井提升、立體車庫（倉儲）等提升運輸領域，成為未來城市智能公共交通設施更先進解決方案。
與會專家認為，該電梯技術先進、創新性強，達到國際領先水平，在樓宇、別墅、地鐵交通、過街天橋，特別是深井提升、超高層建築、大型立體停車場、立體倉儲物流、艦船等多個領域具有很好的產業化前景。
中關村領創空間、戰略合作部經理溫京華說：「該項目已不單是電梯，而是一個智能軌道運輸系統，具有很強的戰略意義。建議大系統整合，細化項目分類，使產業更精細化；建立科技金融體系，可以政府為主導，加強項目運營管理，為項目的正常運作保駕護航，努力實現知識產權資本化。」
專家建議，學校、省、市相關部門密切協作、整合資源，儘快將該成果推向國家戰略層面，獲取更大資金支持，同時應抓緊建設循環電梯試驗塔，制定相應標準，開展型式試驗，取得生產製造資質，儘快實現產業化。
責任編輯：范佩南