深中通道伶仃洋大橋設計圖。
【文匯網訊】 據南方都市報報道，11月3日，廣東省交通集團透露，作為我國「十三五」重大工程，深中通道項目橋樑工程施工圖設計近日已通過專家審查，並將上報廣東省交通運輸廳審批。橋樑工程預計年底開建，建成後橋面高達90米，有望成為全球最高海中大橋。
18位專家審查論證通過
據深中通道項目總工程師宋神友介紹，橋樑工程施工圖設計近日已通過專家審查，並將上報廣東省交通運輸廳審批。
深中通道橋樑橫跨伶仃洋海域，處於颱風頻發的開闊水域，同時受到通航、航空限高、水利防洪和環境保護等多種因素制約，建設條件複雜，技術難度大。18位專家組成的專家組就橋樑抗風、抗震等關鍵技術性問題展開嚴格的質詢和詳細的討論，最終一致認為本次施工圖設計內容齊備，相關研究方法正確，成果詳實可靠，結論科學合理，可通過評審。這意味着項目全線設計階段高質量圓滿完成，更標誌着橋樑工程將實現年內實質開工，項目建設將全面轉入實質施工階段。
「可體驗在30層高樓上疾馳」
深中通道是世界級「隧-島-橋-水下互通」集群工程，其橋樑工程包括了跨徑組合為(580+1666+580)米的伶仃洋大橋、跨徑組合為(110+185+580+185+110)米的中山大橋，以及長約13.198公里的非通航孔橋，橋樑總長度約為17.194公里。
其中，主跨1666米的伶仃洋大橋是深中通道項目的標誌性構造物。由於大橋跨越廣州港出海主航道———伶仃航道，該航道通行的船舶類型眾多且航行極為繁忙，為滿足通航要求，採用最為合適的懸索橋橋型方案。
「深中通道伶仃洋大橋的橋面將高達90米，未來有望成為全球最高的海中大橋。」宋神友表示，這個高度相當於30層樓。這意味着大橋建成後，行經該橋的司機可以體驗在30層高樓上高速疾馳的感覺。
責任編輯：于岄鳴