鄭州火車站完成最後73組客車木枕道岔更換
鄭州火車站完成最後73組客車木枕道岔更換
【文匯網訊】 (香港文匯網 記者 馮雷)11月11日，內地火車路網「心臟」鄭州火車站南北兩端33天更換73組木枕道岔任務圓滿完成，站場客車進路道岔徹底告別木枕時代，旅客列車通過能力明顯增強。這是全國鐵路歷史上一次性更換道岔最多、周期最長、施工難度最大、有計劃影響列車最多的一次施工。
據鄭州鐵路局相關負責人介紹，10月10日至11月11日，1018名職工施工33天累計更換客車進路混凝土道岔73組，其中站場南端更換41組，北端更換32組，新換混凝土道岔每組長40多米，重60多噸;累計更換混凝土枕4130根，其中混凝土枕最長4.8米、最重500餘公斤。
為做好施工期間旅客乘車服務工作，鄭州鐵路局加大對1200餘列停運旅客列車、變更運行線路列車、有計劃晚點列車的資訊發佈，採取官方微信微博實時發聲、新聞媒體聯動報道等方式，加大宣傳力度，暢通旅客信息平台。
鄭州電務段副主任郭曉光說，他們施工中，成立黨員專家評檢組，嚴格卡控現場關鍵部位、關鍵環節施工質量，確保電纜走向科學、芯線焊接工藝到位、道岔開口無偏差，他們要求道岔壓力調整偏差和開口調整偏差均不能大於1毫米，比在1米之外將直徑1毫米的線頭穿入針眼兒難度更高。
地處京廣、隴海鐵路幹線交匯中心的鄭州火車站建於1904年，已有113年歷史。該車站每日接發列車356列，繁忙時段平均每3分鐘就有一趟客車進站停靠，屬全國鐵路客運特等站之一，被譽為全國路網的「心臟」和「樞紐」。
長期以來，為了確保全國鐵路的安全暢通，始終沒有安排集中整段時間對鄭州站木枕道岔進行徹底更換，致使該站成為全國大型車站客車進路中仍在使用木枕道岔的車站，影響線路的穩定性，增加了維修頻次。
責任編輯：京辰