廣州南站開放人臉識別自助驗證設備，單人單次通過最快只需2秒。
【文匯網訊】（香港文匯網記者 方俊明 廣州報道）春運進入第三天，京廣、廣深港、廣珠、南廣和貴廣高鐵「五龍交會」的廣州南站就屢創紀錄。廣州南站站長張哲3日表示，今年春運不僅南站停靠動車組日均達800趟，居全國之首，而且南站迎來開通以來最大客流，每天有近60萬人進出，這是全國乃至全亞洲各類海陸空交通工具無法比擬的。而「高鐵大站」採用包括人臉識別自助驗證設備、手機室內導航系統、綜合指揮中心等一系列新科技，應對高峰客流「遊刃有餘」，也折射出中國高鐵運營實力。
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日客流量8年間激增了20倍
記者3日進入廣州南站看到，雖然進入全年最繁忙的春運時期，但車站乘降組織和平日一樣忙碌而有序，進站口前旅客排着隊安檢，站台上旅客有序地上車。讓人無法想像的是，廣州南站當日發送旅客突破25萬人；未來幾天客流還將上揚，預計進入春運第10天可攀升到32萬峰值。
「今年春運不僅南站停靠動車組數量日均達800趟，居全國之首，而且南站迎來開通以來最大客流，日均發送接近30萬人，冠絕全國各大客運港站。這個數量是2010年1月開站之初的20倍。」張哲指出，在發送量達到峰值的同時，到達量增至與發送量基本持平，也就是說每天有近60萬人進出廣州南站，這是全國乃至全亞洲各類海陸空交通工具無法比擬的。
為應對高峰客流，廣州南站今年春運共開放52台人臉識別自助驗證設備，持二代身份證的旅客可自助驗證通過，單人單次通過最快只需2秒。據了解，這套新科技設備代表了全世界最高科技水平，鐵路部門在春運前對設備優化升級，驗證通過速度由原來的5秒壓縮到2到3秒。
同時，廣州南站還開發了手機APP和室內導航系統，只需手機下載導航軟件，選定目的地，就能自動形成行走流線，定位目標方位。廣州南站是全國居指可數的高鐵大站，總建築規模高達60多萬平方米。為了讓每天近60萬名旅客順利進出，車站建立起了以地面標識、靜態揭示、燈箱指示和語音引導為一體的立體式引導標識系統。
廣州南站建有以地面標識、靜態揭示、燈箱指示和語音引導為一體的立體式引導標識系統。
新科技折射出中國高鐵實力
為解決車站作業區域大、列車密集、旅客安全監控難等問題，廣州南站在全國鐵路率先創建了綜合指揮中心，運用科技手段保安全。廣州南站黨委副書記劉慧說：「綜合指揮中心有8個子系統，全面整合了行車組織、乘降組織、售票情況、設備狀態、崗位人員等各方面信息資源，實現人機互控。」
「中國高鐵車站科技含量很高，許多剛上馬的新技術在全世界是領先的，不僅提高了高鐵車站運輸組織效率，讓旅客出行更順暢，而且彰顯了中國高鐵運營強大實力，也為中國高鐵『走出去』提供了有力佐證。」廣東省交通運輸專家、廣鐵黨校副教授金一兵說。
廣鐵春運連續三天客流超百萬 2月10日料迎節前最高峰
據廣鐵統計，2月3日當天，廣鐵共發送旅客145萬人，同比增長10%。春運開始以來，連續三天客流超百萬，共計發送旅客393.5萬人，其中高鐵發送旅客254萬人，普鐵發送旅客139.5萬人。目前，各大火車站乘降順暢，秩序井然。
廣鐵表示，2月4日預計發送旅客146萬人，為保障旅客出行，將加開150.5對列車。預計節前最高峰為2月10日，發送量168萬人以上。
據廣鐵分析，今年春運客流量持續走高，但出行秩序依舊良好，主要有以下因素：首先，廣鐵制定多條便民措施應對大客流，在廣州、深圳、東莞等地區各大車站，搭建了上萬米的臨時候車棚，棚內都有明顯的指示標誌，車站廣播循環播放候車信息，同時大批志願者分佈在站內外，引導旅客有序乘車。
同時，廣鐵充分挖掘運能，每日均加開多個方向的列車，尤其是今年渝貴鐵路開通運營，廣鐵往成渝方向運力得到進一步提升；三是今年春運，更多旅客選擇錯峰出行和多種交通工具出行，旅客出行計劃性更強，出行更理性。還有一個天氣利好因素，廣東今年春運期間基本都是晴朗天氣，氣溫逐步回升，有利於春運組織。
廣州南站日均客流量，在8年間激增了20倍。
廣州站「老大」不再但仍超負荷運轉
「全國春運看鐵路，鐵路春運看廣州」。見證了改革開放40年的廣州火車站，雖然其「龍頭老大」的地位已被廣州南站奪去，但至今仍在超負荷運轉迎戰春運。據廣鐵預計，今年春運廣州站節前發送人數達195萬，日均有13萬，高峰日14.5萬。
廣州站站長郭飛躍表示，廣州站是中國改革開放的見證人，也是不可或缺的參與者。作為全國春運的源頭，廣州站見證了外來工南下潮。譬如，1998年春運啟動60個小時內，廣州站與廣州東站輸送出珠三角旅客達65萬人——相當於當年一個中等規模地級城市的人口量。2008年，千餘名職工在春運現場奮戰11個晝夜，護送350萬旅客平安歸鄉。2009年至今，每年協調地方政府在站前廣場搭建臨時候車棚，將琶洲會展中心作為應急候乘點。2016年，協調廣州市有關部門首次利用地鐵將被冰雪災害阻擋步伐的普速旅客轉運至高鐵繼續北上。
40年來，鐵路路網高速擴張、列車幾經提速、准高速及高鐵建設大興土木，鐵路期望以此緩解遞增的運輸需求，適應高速發展的社會現實。隨着高鐵網絡的發展，成了破解春運難題的利器，也成了廣州站分散客流的底氣。在廣州東站、廣州北站、深圳東站和東莞東等其他車站分流下，2012年後廣州站客流量走出了一條向下的曲線。
2014年春運，廣鐵管內京廣高鐵武廣段、廣深港高鐵等6條高鐵節後發送旅客人數首次超過了普鐵客流運量，廣州站龍頭老大的地位河東轉了河西。但時至今年，廣州南站扛過了春運重擔，預計春運期間發送旅客1028萬，日均吞吐量25.7萬人，較去年增長。
廣鐵「高鐵大站」新科技紛紛上馬
一，開放人臉識別自助驗證設備，持二代身份證的旅客可自助驗證通過，單人單次通過最快只需2秒，該設備代表了全世界最高科技水平
二，開發手機APP和室內導航系統，只需手機下載導航軟件，選定目的地，就能自動形成行走流線，定位目標方位。
三，車站建立起了以地面標識、靜態揭示、燈箱指示和語音引導為一體的立體式引導標識系統。
四，在全國鐵路率先創建了綜合指揮中心，解決車站作業區域大、列車密集、旅客安全監控難等問題。
責任編輯：梁瀟瀟
