【文匯網訊】高鐵「一地兩檢」草案定於下月六日恢復二讀辯論，離最終表決再近一步。但越是臨近通過議案，反對派的誤導性言論也就越多。例如，昨日又冒出兩個似是而非的反對理由，一是買票手續太不方便，二是通車時間可能延長。
前者是緣於港鐵票務總監昨日公布具體的購票安排，在通車初期，乘客只可在西九總站購買以香港為起點、共18個站點的車票，至於其他內地段站點的高鐵車票，則只能透過旅行社或網上購買。於是有反對派政客攻擊「太不方便」、「手續費太貴」。後者則因有媒體報道，指廣深港高鐵開始來往西九與廣州試車，最終全程用了1小時18分鐘，遠多於宣傳所講的48分鐘。反對派由此攻擊政府「騙人」、「高鐵太慢」雲雲。
高鐵香港站與內地站，是兩個不同的鐵路運行系統，在票價以及購買手續上存在差異，這是很正常之事，這也恰恰體現了「一國兩制」的特殊性。更何況，所增加的手續不過區區數分鐘。如果反對派認為這會造成「不方便」，那麼與「一地兩檢」被否決所造成的「不方便」相比，孰輕孰重？既然連數分鐘時間都如此緊張，又何故反對最便民的「一地兩檢」？
至於行車的時間，傳媒報道的只是「試車」，速度與未來通車未必一致;更重要的是，港鐵宣傳的48分鐘至廣州，是指「中途不停站」的情況下。而日前的「試車」則中途停靠了最少四個站，時間當然會增加。港鐵昨日就再度重申「48分鐘是可以做到的」。反對派不顧事實，故意誤導，這除了說明其為反而反的本質外，並不可能憑空增加高鐵的實際車程與時間。
高鐵每日開行127對列車，可遍及全國十多個核心城市。這對便利市民、吸引人才、打造國際創新型城市，都具有極其重要的作用。儘快通過草案，是給市民的方便，也是給反對派自己的方便，與民為敵，註定不會有好下場。
來源：大公報
責任編輯：于岄鳴