【文匯網訊】據中新網報道，28日下午17時，中斷行車16天的寶成鐵路搶通，全線恢復通車。
7月以來，陝西省略陽縣境內持續降雨。7月12日晚21時45分至13日中午11時，寶成鐵路王家沱至樂素河區間山體發生連續崩塌，7.5萬立方米塌體湧向鐵路，掩埋線路。
圖為搶險期間「蜘蛛人」清理山體。（中新網）
災情發生後，在中國鐵路總公司的統一指揮下，中國鐵路西安局集團有限公司立即啟動防洪應急預案，快速組建集團公司調度中心搶險指揮組和水害現場搶險指揮部，組織1100餘名搶險隊員、60餘台搶險機械奔赴現場，搶修線路。
坍塌發生地一側是重巒疊嶂的秦嶺山脈，另一側是濁浪滾滾的嘉陵江水，自然環境十分艱險。穿越秦嶺主峰的寶成鐵路素有「地質災害博物館」之稱，此次崩塌的山體基本都是輝長岩，強降雨後易形成鼓包，造成山體崩塌，加之搶險現場多次的頻繁降雨又造成山體坡面反覆坍塌、落石，發生了大型滑移式「V」型崩塌，坡面出現持續的蠕動變化，地質災害極其嚴重。
為制定科學的搶險方案，西安局集團公司會同鐵科院、鐵一院、中鐵六院西安院、中鐵西北院等單位專家對地質進行勘察，制定自上而下以「削方減載」為主的應急搶險方案，通過清方、爆破、修便道、削方減載、噴漿、掛網等方式，加快清理塌體，對山體進行加固，防止再次塌方。
搶險期間，現場設立了搶險「指揮部」，建立「臨時線路所」，組織車、機、工、供、電等20餘家單位，夜以繼日連續作戰。共開行搶險列車621趟，先後進行十餘次爆破，累計削方減載12萬餘立方米，錨桿掛網噴漿2990平方米，修建搶險便道1.8公里，安設主被動防護網3.3萬平方米。
為清理崩塌坡面危石，成立「蜘蛛人」排險隊，拴上安全繩，攀上陡峭的滑坡體，用鐵杴、洋鎬挖掉鬆動的石塊。組織「擔山人」每天累計背負700餘斤的重物，將石灰、水泥等運往山上，確保物資供應及時。組織「噴漿人」利用噴漿機給大山外層噴上水泥，形成穩固外殼，保護坡面地質。此外，百餘名「擺渡人」「點燈人」「網山人」每天通過對講機協調行動，不怕困難、晝夜鏖戰，全力投入搶險。
在搶險同時，西安局集團公司千方百計挖掘西成高鐵運能，通過迂迴、加開、重聯列車等方式，加大入川運能，分流入川客流。截至7月28日，西成高鐵共加開動車組列車65列，重聯圖定動車組24列，確保了出入川旅客的順利出行。
責任編輯：喬一