【文匯網訊】12月5日,原國家工商行政管理總局網站發佈了最新一批《工商總局企業名稱核准公告》,「中國國家鐵路集團有限公司」企業名稱出現在已核准名單內。
據上海證券報報道,名稱核准通過後,中國鐵路總公司將正式更名為「中國國家鐵路集團有限公司」。本次中國鐵路總公司的更名完成,標誌着鐵路公司制改革最後一步完成,這為京滬高鐵的下一步運營也提供了支撐。
按照計劃,中國鐵路又將迎來一輪運行圖調整。在客運量持續增長帶動下,中國最賺錢的京滬高鐵肯定會「水漲船高」。
去年京滬高鐵收入已經逾295億元,記者保守估計,2018年京滬高鐵有望突破300億元大關。而如坊間傳聞,京滬高鐵有IPO可能性,那麼這條「盈利奶牛」的高鐵,註定將更引來更多關注。
「人口紅利」還在增長
中國高鐵客運增長仍勢不可擋。
記者從中國鐵路總公司獲悉,2019年1月5日0時起,全國鐵路將實施新的列車運行圖,鐵路客貨運輸能力顯著提升。高鐵運輸能力較調圖前提升約9%。其中,長三角編製旅客列車運行線1007對,客運運力將創新高。
數據顯示,11月份,國家鐵路旅客發送量24465萬人次,同比增長9.5%。其中,動車組旅客發送量增速加快,全月發送15542萬人次,同比增長15.9%。全路有17個鐵路局集團公司客運量實現同比增長,其中中國鐵路昆明、成都、西安局集團有限公司同比增幅超過20%。
京滬高鐵2011年6月開始運營,連接北京、上海兩大超級樞紐,區位優勢無可替代。
截至2018年6月末累計發送旅客8.25億人次,佔全國高鐵客運量約10%,成為我國最繁忙的鐵路客運線路。2018年以來,京滬高鐵更是飽和運行,常常是「一票難求」。記者做了一個統計,京滬高鐵可謂是從「一座高峰」邁向「另一座高峰」。
2018年5月1日,京滬高鐵創造了66.9萬人次的單日旅客發送量最高紀錄。
截至2018年6月30日,京滬高鐵已安全運營2558天,累計開行列車76.7萬列、年均增長21.3%,累計運送旅客突破8.25億人次、年均增長24.6%。2018年上半年,平均每日開行列車472列,全線運送旅客9074.1萬人次(日均50.1萬人次),較去年同期增加738.8萬人次、增長8.9%,高速列車最小追蹤間隔4分鐘。
記者保守推算(按年均8%增長率),今年京滬高鐵發送旅客人次或按接1.95億人次。
改革紅利助推營收增長
在客運量持續增長帶動下,京滬高鐵營業收入增速維持在10%以上,凈利率呈現逐年顯著提升的趨勢,2017年實現利潤127億元,利潤率達43%。
記者預計,2018年京滬高運輸收入會突破300億元大關,利潤有望達到139億元。有分析師認為,京滬高鐵的客運收入峰值或在409億元,目前其盈利仍將加速上行。
「按照目前12306公布數據整理京滬高鐵列車開行方案,按照里程折算為京滬高鐵全程,其中時速300-350公里的高鐵摺合為97.5對,時速250公里的動車組摺合為3對。假設全部更換16編組的列車,按照目前列車開行計劃,80%客座率情況下預計收入峰值409億元。」中信證券研報說。
事實上,京滬高鐵的運力仍在增長,這為其運輸收入提供了進一步的保證。
記者從鐵路總公司了解到,2018年7月1日,16輛長編組復興號動車組在京滬高鐵上投入運營(每列定員達到1193人,是8輛編組「復興號」的2倍)。中國鐵路總公司表示,2019年,時速350公里的超長版17輛編組「復興號」將投入京滬高鐵運營(車身長439.8米、可以乘坐1283人)。
在客流量逐步飽和情況下,隨着鐵路運輸市場化程度不斷提高,京滬高鐵或將提升運價,從而增厚利潤。
責任編輯:劉雲