由港鐵監管的沙中線施工中爆出種種施工醜聞（文匯報資料圖）
【文匯網訊】大公文匯全媒體報道：港鐵沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊今（28日）進入結案陳詞階段。代表政府的資深大律師許偉強指出，沙中線工程花費大量公帑建造，港鐵作為項目管理人收取了80億元，未能提供相關技能及履行責任。許偉強續指，港鐵有五大不足，包括無依據監察要求、無製備即時工程紀錄、無就違規工程採取防禦措施、未經授權就修改東面連續牆，以及無保留竣工紀錄，且至今仍否認相關不足。
許偉強進一步指出，聆訊過程期間，揭示了港鐵及總承建商禮頓有不少工程文件屬後補紀錄，斥「不能接受、非常差的工程管理」，同時反映施工期間相關人士沒有即時檢查紀錄，令政府難以查核竣工狀況及施工質量，引致紅磡站須鑿牆檢驗實際情況。
至於總承建商禮頓至今仍強辯，屋宇署規定的質量監控計劃（QSP）不適用於東西走廊及南北走廊層板的螺絲帽接駁。許指出，委員會的結案陳詞經已有力反駁有關說法，倘禮頓仍堅持沒有說法、試圖將責任轉移是「反映他們不僅沒有責任感，亦是企業傲慢，未有真誠協助調查」。
代表政府的大律師周偉倫表示，政府委聘的專家證人區達光，已準備就車站結構作出計算，以評估結構是否符合安全，惟因欠缺原始數據未能展開工作，故希望港鐵、禮頓及設計顧問阿特金斯（Atkins）能提供相關數據。他續指，委員會應在提交報告前，先檢視所有的結構計算，才能就車站是否安全下定論。
（大公文匯全媒體新聞中心供稿）
由港鐵監管的沙中線施工中爆出種種施工醜聞（文匯報資料圖）
責任編輯：喬一