1979年4月4日，廣九直通車恢復通車儀式(天河邊檢站供圖)
【文匯網訊】(香港文匯網 記者 方俊明)作為首條直通粵港的客運鐵路幹線，廣九直通車於今年4月迎來恢復運行40週年。據廣鐵數據顯示，從1979年運行初期每天開行僅1對，到1997年香港回歸開行6對，到目前已增至12對。而廣州天河邊檢站透露，40年來驗放直通車出入境總客量已經突破8300萬人次，見證著粵港之間交往的變遷與發展。廣鐵相關負責人稱，直通車發展了40年的跨境銜接、營運、維修等安排，為廣深港高鐵等粵港、粵澳跨境新通道提供借鑒。
直通車年客量40年間增長超43倍
1979年4月4日，首列廣九直通車經廣深鐵路正式開行，這標誌著中斷30多年的廣九直通車恢復運營，成為內地對外開放的重要窗口，也成為內地與香港之間首條經濟互動的「親緣」紐帶。據廣鐵、天河邊檢站提供數據顯示，從1979年直通車年客量僅7萬多人次，到1997年香港回歸那年增至148萬人次，到2008年突破300萬人次，到2018年超過310多萬人次。
「廣九直通車一直擁有全國鐵路系統最好的服務。」廣九車隊原隊長畢江曾接受記者採訪表示，在內地鐵路進入高鐵時代之前，旅客坐過直通車就會一改以往對內地鐵路「笨、慢、擠」的印象，而即使進入高鐵時代，廣九直通車也因其「提供最好的服務」的信念和高效率的管理而備受海內外旅客讚譽，也為廣深港高鐵等高鐵線路的運營服務提供很好的經驗。
「直通車的乘務員選拔標準從一開始就十分嚴格，譬如上崗必須化淡妝，穿西服、系領帶、穿半高跟鞋，可謂開了內地服務業的『抹口紅』先河。」畢江透露，「標準身高160米以上、大專學歷、形象姣好」的空姐標準也僅是基本條件，至少還要經過「三車」(慢車、普通車、廣深高速車)、「三語」(粵語、普通話和基礎英語)的一定年限培訓，表現較優秀的才能踏上直通車。
廣九乘務員多輪選拔服務廣深港高鐵
在廣九客運段工作18年的侯蕊婷，在廣深港高鐵香港段通車時便擔任G5711次列車長。她說，廣九客運段及車隊參與廣深港高鐵的服務，相關乘務人員仍需要經多輪選拔，之前在直通車積累的形體訓練、服務禮儀培訓、粵語英語過關考試等，成為服務廣深港高鐵的很好經驗。
廣九直通車開通40年，其旅客結構、出入境物品以及海關查驗設備都發生了根本變化，成為香港與內地改革開放40年變遷發展的「最前線」見證。畢江表示，40年前內地生活物資較緊缺，當時油、米、臘味、罐頭和舊衣飾等成為入境「熱門」;到上世紀80年代中後期，電風扇、收錄音機、電視機等「大件貨」遂成主流;至上世紀90代初中期，計算器、攝像機、電子琴等逐步佔據主導。「如今旅客大量帶進大件物品的情況少見，而攜帶大量現金出境購物的內地客激增，返程所帶物品也更精緻，包括高檔化妝品、金銀首飾等」。
旅客在廣九直通車口岸自助通關(方俊明 攝)
港青稱直通車為灣區發揮更大效能
「以前在直通車上見到旅客更多以回鄉探親的港人為主，後來商務客越來越多，而來自世界各地的旅客通過直通車進入內地也更多。」在珠三角多市有創業項目的港青郭天山表示，直通車運營40年來，見證了粵港沿線的城市群日新月異的發展，也促進了兩地之間人員與經濟交往。「隨著粵港澳大灣區規劃發展加速，相信直通車可謂灣區發展發揮更大效能，也為其他跨境新通道提供運營服務經驗」。
直通車見證兩地通關便利變化
一，1979年：運行初期每天開行僅1對，年客量僅7萬多人次。初期通關監管設在臨時聯檢棚，「手工操作、人人過篩、件件開箱」，後來改造為封閉式檢查房與檢查台;
二，1997年香港回歸時：開行6對，年客量148萬人次。上世紀90年代初，改封閉式檢查房為敞開式通道，隨後發展為無障礙開放式通道;
三，2018年：開行12對，年客量超過310多萬人次。目前查驗模式更全面「電子化」，囊括閉路電視監控系統、新式X光機等，並開通越來越多「自助通道」。
直通車旅客結構發生多次大變化
一，初期旅客以探親、貿易、旅遊為目的的港澳居民、華僑為主，也有部分因公出國人員和外籍人士;
二，1987年台灣放寬兩岸交往限制，當年入出境台胞首次逾萬，次年更激增二十多倍;
三，1993年起旅遊團以直通車出境，團進團出的赴港遊客逐年飆升;
四，2003年CEPA實施以來，自由行成主力軍，穩佔客流比例一半左右，而經港往返內地的東南亞、非洲籍客商亦明顯增加。
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