【文匯網訊】（香港文匯網記者 郭若溪）近日，國內迄今為止最大直徑的「春風號」 盾構機順利始發。隨着盾構機刀盤緩緩轉動，春風隧道正式進入盾構掘進施工階段，標誌着這一重點民生工程建設進入全新的實施階段。據介紹，隧道預計 2021 年貫通，建成後，將形成「春風路高架+春風隧道」立體走廊，極大改善「南環」快速系統的交通運行效率。
「春風號」盾構機推力高達 2.46 萬噸 記者 郭若溪攝
據介紹，春風隧道是深圳首條採用盾構法施工的市政公路隧道，也是國內目前在建直徑最大的盾構隧道項目。盾構機總長 135 米、開挖直徑 15.8 米，總重量達到 4800 多噸，「春風號」總功率超過 1.15 萬千瓦，比「復興號」高鐵的總牽引動力高 10%；推力高達 2.46 萬噸，是中國最大運載火箭「長征五號」的 24 倍左右。
國內迄最大直徑盾構機「春風號」始發 記者 郭若溪攝
春風隧道工程西起濱河大道上步立交東側，與濱河大道對接，東至新秀立交南側，與沿河南路對接，全長約 5.08 千米，其中隧道長約 4.82 千米，其中包括 3603 米長的盾構隧道。地下隧道部分為雙向四車道，採用單洞雙層形式，為城市快速道路。上下兩層車道各設單向 2 車道加連續緊急停車帶，為小客車專用通道，設計時速為 60km/h。隧道還非常深，平均深度 20 米以下，最深處在深圳火車站，達到 46 米。
「春風號」盾構機總長 135 米、開挖直徑 15.8 米。記者 郭若溪攝
記者了解到，針對工程規模大、周邊環境複雜、施工風險高的實際情況，在項目建設過程中，深圳市交通運輸局運用了BIM建築信息模型技術，基於激光掃描和InSAR遙感的地質沉降監測、AI人工智能識別、動態風險評估等技術、管理創新手段，為深圳市交通工程施工的智能化管理做出重要探索。
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