癱瘓機場損人害己，社會要向「攬炒」說不。14日的《明報》社論，以此為題點出了時下香港社會的一個危險傾向——「攬炒」氛圍加重。
「攬炒」是個粵語詞彙，文藝點是「玉石俱焚」，大白話叫「攬住一起死」。如此解釋似乎有點過重，但是從眼下香港的局勢來看，政治訴求者的做法就是典型的「攬炒」邏輯，拖下水的人越多越好，影響的行業越多越好。最好搞垮經濟，大家沒生意，「攬住一起死」。
從堵塞地鐵至癱瘓機場，政治訴求者的「攬炒」手法一再升級。堵塞地鐵，受影響的多是本港市民，而癱瘓機場，堵住香港的國際通道，便搞出了國際性大件事。目前，已有22個國家對本港發出旅遊預警，「攬炒」的殺傷力可見一斑。
從機場示威進程來看，可以看到清晰的升級路經：原來叫「和你飛」，後來叫「萬人接機」，最後變成了「癱瘓機場」。有人會說，這是局勢演變的結果，但是大家應當看到變化，最初的行為尚屬理性，後期的癱瘓卻是暴力侵犯。其實，「攬炒」一詞，本身就戾氣十足，向青年人灌輸同歸於盡的理念，無異於鼓勵暴力人生。
「攬炒」將政治訴求變成了經濟衝擊。香港機場去年客運量7000多萬人次，貨運量超過500萬噸。癱瘓機場，直接重創民航業。《東方日報》14日的報道稱，機場停運一天，空運貨值損失超過百億;機場管理局減少盈利兩千多萬。運輸局及房屋局局長陳帆表示，本港目前每日有20萬名旅客出入，機場停運影響80萬名貿易和物流從業者的生計。以此推算，示威者用「攬炒」直接將過百萬人拖下了水。
香港貿易發展局主席林建岳形容，以癱瘓機場作為爭取訴求的手段，等於是「食砒霜毒老虎」。「食砒霜毒老虎」，就是自殘。「攬炒」之禍，波及旅遊運輸行業：酒店業入住率本月可能跌兩至三成，情況慘過「沙士」;的士業生意減少近三成，市區的士牌價一個月跌了七十萬。更為嚴重的影響，仍在進行中。機場貨運佔據本港出入口貿易總額高達42%，一旦國際航空樞紐地位不穩，直接影響國際金融中心地位。
癱瘓機場，是故意為之。有人甚至主動提及2008年的泰國「黃衫軍」，認為可以借鑒佔領曼谷機場的做法。這種「攬炒」邏輯，正將香港推向毀滅邊緣。特首林鄭月娥早前說，本港經濟面臨「外憂內患」，經濟下行速度之快猶如金融海嘯，復元將會經歷漫長時間，所以香港不能亂。
「攬炒」者的想法，就是用癱瘓機場來擴大亂局。借鑒泰國「黃衫軍」，結果是什麼? 2008年底，曼谷機場被佔領約一個星期。世界銀行的數據顯示，泰國2007年GDP增長率為5.4%，2009年卻急跌為-0.7%，旅遊相關行業受到重挫。
(大公文匯全媒體新聞中心供稿)
責任編輯：之袁