今年前9個月，廣東省重點鐵路項目完成投資近300億元，占年度計劃的87%左右。（記者方俊明 攝）
【文匯網訊】（香港文匯網記者 方俊明）廣東推進重大工程建設首設「總指揮部」，在更高層面系統謀劃推進重大工程建設項目，構建跨部門、跨區域、全局性的協調指揮機制。記者14日獲悉，今年頭九個月省重點項目完成投資5716億元（人民幣，下同）。其中，在京廣高鐵、廣深港高鐵建成運營的基礎上，目前正總投資2336億元，加快建設贛深、廣汕、汕汕、廣湛等4條350公里時速高鐵，到2021年隨着廣東最後一個地級市河源通高鐵，港人乘坐高鐵北上廣東可全面實現「市市通高鐵」。
高快速鐵路網主骨架初步形成
數據顯示，今年以來廣東省重點項目建設加速，前9個月省重點項目完成投資5716億元，占年度計劃投資的87.9%，同比增長12.5%，比上年同期提高3.3個百分點。其中，省重點高速公路、鐵路項目分別完成投資超771億、近300億元，均占年度計劃的87%左右。
廣東最後一個地級市河源預計到2021年通高鐵，屆時全面實現「市市通高鐵」。（記者 方俊明 攝）
據廣東省重大工程建設項目總指揮部方面透露，迄今全省鐵路運營里程達4666公里，高快速鐵路里程佔43%以上，高快速鐵路網主骨架初步形成。全省僅河源市未通高快速鐵路，計劃2021年贛深高鐵建成後，實現全省「市市通高鐵」。
4條在建高鐵總投資2336億元
為加速連通大灣區城市群與粵東西北地區乃至周邊省份，高速鐵路網建設成為廣東當前交通基礎設施的重中之重。其中，350公里時速高鐵又代表着當前鐵路項目的最高設計標準。記者獲悉，目前廣東正總投資2336億元，加快建設贛州至深圳高鐵、廣州至汕尾高鐵、汕尾至汕頭高鐵、廣州至湛江高鐵等350公里時速高鐵。
廣東目前正總投資2336億元建設贛深、廣汕、汕汕、廣湛等4條350公里時速高鐵。（記者 方俊明 攝）
其中，贛州至深圳高鐵也是京九高鐵廣東段，在深圳接入西麗站，再通過深圳北站連通香港，預計將於2021年建成通車。而廣湛高鐵在上述4條高鐵工程中投資額最大，達998億元，新建雙線400公里，項目先期開工段目前已開建，將填補粵西地區時速350公里高鐵的空白。
屆時，大灣區城市群往西，在建的廣湛高鐵將縮短灣區通達粵西地區的時空距離，成為大灣區與海南自貿區、北部灣地區的快速連通；大灣區向東則通過廣州至汕尾、汕頭至汕尾高鐵，構成聯繫粵東的主要通道，並直貫海西、長三角，構建成東南沿海高速鐵路通道。據透露，接下來廣東還將謀劃建設梅州至龍川高鐵、湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。
廣東在建350公里時速高鐵一覽
贛州至深圳高鐵：總投資641.3億元；正線全長436公里；途徑河源、惠州、東莞、深圳，與廣深港高鐵等線路銜接，預計2021年建成。
廣州至汕尾高鐵：總投資432.1億元；全長約203公里；途徑廣州、惠州、汕尾，與廈深鐵路等線路銜接；預計2023年建成。
汕頭至汕尾高鐵：總投資264.6億元；全長約163公里；途徑汕頭、揭陽、汕尾；與廣汕高鐵等線路銜接；預計2023年建成。
廣州至湛江高鐵：總投資998億元；新建雙線400公里；途徑廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江；與深湛鐵路等線路銜接；2024年建成。
責任編輯：京辰