廣東高速公路通車總里程保持全國首位，而廣深高速被譽為「珠三角黃金通道」。（方俊明攝）
【文匯網訊】（香港文匯網記者 方俊明）作為中國首條粵港合作修建的高速公路，廣深高速連接穗莞深港，被譽為「珠三角黃金通道」。數據顯示，該高速日均車流量在1997年達7.11萬車次，到2019年更達60萬左右。廣東交通部門有關負責人稱，廣深高速具備極其特殊且不可替代的「走廊帶」屬性，對大灣區內聯外通的重要性日益凸顯。該高速改擴建工程今年啟動，全線將由雙向6車道升級為12車道，新定位「大灣區複合型大通道」，助力「廣深港科創走廊」建設。
「廣深高速北起於廣州黃村立交，與廣州環城高速公路北段相接，南至深圳皇崗口岸連通香港，全長122.8公里，雙向6車道，設計時速120公里。」廣東交通部門有關負責人受訪時表示，該高速項目由廣東省與香港合和實業有限公司合作建設，於1997年7月正式通車運營，廣深之間車程較開通前快了一倍以上，很快成為廣東乃至全國最繁忙的高速公路之一。
助建「廣深港科創走廊」
數據顯示，廣深高速日均車流量在1997年達7.11萬車次，到2006年達30萬車次，躋身發達國家的高速公路通行密度；而到了2016年更超55萬車次，到2019年達到60萬車次左右，被稱為「中國最賺錢高速公路」。
記者22日從正在公示的廣深高速公路新塘立交改造工程環評了解到，廣深高速全線將改擴建成雙向12車道，較目前車道翻倍。其中，作為廣深高速與廣深大道連接的交通樞紐，廣深高速新塘立交改造工程納入省發改委《廣東省2020年重點建設項目計劃表》，投資28.6億元，今年上半年率先開工，計劃於2026年與全線擴建竣工後一併通車。
「改擴建後的廣深高速賦予新定位：『國家高速公路網和大灣區大通道』功能與城市內部交通功能並重，不同路段各有側重，為『複合型大通道』。」廣東省發改委有關負責人表示，隨着大灣區建設步伐的加快，廣深高速對大灣區內聯外通的重要性日益凸顯。它連同廣深沿江高速、穗莞深城際、廣深港高鐵等複合型的交通通道，將對集中穗莞深港的創新資源進行立體支撐，連成一個產業聯動、空間連接、功能貫穿的創新經濟帶。
廣東今年投890億建高速路
據廣東交通部門數據，納入《廣東省2020年重點建設項目計劃表》的高速公路工程，今年將完成投資近893億元。而總投資255.4億元的深圳外環高速公路一期將今年建成，將與深圳現有的10條高速公路和8條一級公路互聯互通，港車北上珠三角將更加便捷。同時，今年有10個項目新開工，總投資近779億元。數據顯示，截至今年1月，廣東高速公路通車總里程達9495公里，保持全國首位；而到今年底，通車裡程將突破1萬公里，繼續保持全國第一。
廣深高速「威水史」
一，中國首條粵港合作修建的高速公路，資金來源主要為香港及國際融資集團，開創內地交通基建領域融資新模式。
二，日均車流量到2006年達30萬，躋身發達國家的高速公路通行密度，2019年達60萬，被稱為「中國最賺錢高速公路」。
三，沿線吸引大量港企集聚，連接的穗深港3市已發展成世界級城市，東莞也晉身「世界工廠」，被譽為「黃金通道」。
責任編輯：林犀