【文匯網訊】（香港文匯網記者 李昌鴻 深圳報道）受全球新冠肺炎疫情影響，無數國家採取封城和禁止入境等措施，由此導致大量民航客機停運，隨着歐美疫情愈演愈烈，貨運包機因此十分吃香。由於各地出口物資爭搶艙位，目前出口防疫物資貨運包機到歐洲最高已達到170萬美元，較疫情前均大漲了五倍，一些小批量散貨為了搶到艙位甚至出更高的價格運送出口防疫物資。而南航、深航等許多航空公司看到市場機遇，紛紛斥巨資將客機改成貨機運輸防疫物資，以彌補因大量客機停運帶來的損失。
為了爭奪防疫物資出口艙位，貨運包機運費暴漲，最近一周甚至上漲百萬人民幣，圖為南航深圳機場向歐美運送防疫物資（記者 李昌鴻 攝）
4-5個航班口罩輸美 貨值3000萬元
目前全球200多個國家和地區正面臨新冠肺炎疫情的肆掠，截至北京時間14日，全球確診新冠肺炎患者逼近200萬例。而歐美成為疫情的中心，因此急需大量的防疫物資。隨着中國疫情得到控制和復工復產全面推進，中國已成為支持全球抗擊疫情的重要力量，因而大量防疫物資出口歐美。不過，由於歐美國家採取封城或者禁止境外居民進入，導致大量航班中斷，現在從中國出口的歐美的防疫物資只有貨運包機運送。但是隨着需求的暴增，許多貨運包機是艙位難求，即使很高價也不一定能夠奪得。
深圳市中技物流資源總裁胡東鋒告訴記者，最近他們公司接獲一家東莞口罩工廠出口訂單，總價值是3000萬元人民幣，全是口罩，為美國一家電商平台供貨，100噸的貨運包機需要4-5個航班才能完成，4月初開始運輸，目前仍在付運當中。談到艙位緊張時，他表示，因為他們公司是一手代理，艙位相對比較穩定，運價也相對便宜一些。但是，其到歐洲和美國的運費也普遍上漲三四倍。據他了解，即使這樣很多出口商和貨代還是一個艙位難求，因為需求太大了，市場遠遠難以滿足，只有價高者得。
一周一個價 小批量散貨出最高價搶艙位
港企、深圳東捷運通董事長黃鵬告訴記者，目前大量防疫物資急着爭搶艙位出口，因為出貨量巨大，而運輸遠遠不能滿足需求，許多貨運包機的二三級代理更是出更高的價格，才能搶得艙位。在疫情暴發前，中國去往歐洲的貨運包機是30萬美元，現在已飆升至170萬美元，上漲了約5倍，到達美國包機費用為150-170萬美元，也上漲了四五倍，並且是一周一個價，有時一周漲幅逾百萬元人民幣。一些中小貨代因一些小批量散貨，通常難獲得艙位，為此，他們出的價格更是高達5-6倍。因為這些高漲的運費也是由歐美客戶承擔，出口客戶在報價時將運費計入出口成本中，通過提高訂單報價來轉嫁成本。
不過，中國防疫物資仍是物美價廉。胡東鋒表示，一隻醫用一次性口罩出口到美國，到達美國後成本口罩約0.5美元，而美國市場銷售價格近1美元，仍有近一倍的利潤，而政府採購則由其財政撥款支付。
正是看到如此大量的需求和許多客機閑置，眾多航空公司紛紛將客機改裝為貨運包機，包括南方航空、深圳航空和天津航空等均將客機改成貨運包機，運送防疫物資。南方航空在3月底以來開通了大量前往歐洲和美國貨運專用航班，半個月之內有近30個航班。深圳航空將空客A330寬體機改為貨運包機，最近抵達曼谷機場，並計劃每周執飛四班。隨着貨運需求提升，深航將繼續開通前往吉隆坡和金邊等數條客改貨國際航線。
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