【文匯網訊】（香港文匯網記者 朱燁 北京報道）隨着國內疫情得到控制及復工復產的推進，已停滯許久的商旅業迎來久違的復蘇跡象。根據攜程商旅提供數據，4月1日—4月21日其平台交易總額與3月同期相比，環比增長99.42%。「國內商旅市場正逐步恢復，」攜程高級副總裁兼攜程商旅CEO方繼勤23日表示， 但因海外疫情持續蔓延，41%的GBTA（全球商務旅行協會）成員公司已取消或暫停所有的國際旅行。他認為，未來一年，商旅管理企業應該將市場側重點重新轉向國內，進一步提振國內商旅消費，深度挖掘國內市場。」
中國差旅支出將首次出現負增長 智能全場景成未來趨勢
攜程商旅聯合CTR、知行曉政、商旅專家、SAP Concur等業內領先機構，並走訪了100多位商旅業內專家、近9000位差旅負責人及20000餘位高頻商旅出行人士，於23日發佈《2019-2020商旅市場管理白皮書》。值得注意的是，本次白皮書在原有板塊上，重點增設了 「疫情對企業及商旅行業影響」的相關分析。
對此，攜程商旅市場及平台負責人趙祥翔表示，在全球經濟承壓、貿易爭端、製造業縮緊等不確定性因素影響下，2019年全球商旅支出僅增長3.1％，這是經濟危機以來的最低增長率。作為全球最大商務旅行市場，2019年中國差旅支出增速同樣放緩，降至5.9%。「2020年受新冠疫情影響，國際貨幣基金組織最新預測，今年全球經濟將收縮3%，創出近一個世紀以來最大降幅，在此情況下，中國差旅支出出現首次負增長已經無可避免，可能降至此前預估值的60%。」
調研顯示，OTA仍然是國內企業差旅預訂的主要平台，使用比例為70.1%。一線城市使用TMC的比例較高，三四線城市仍然以OTA、航司/酒店直銷、傳統旅行社的合作模式為主。
白皮書還認為，更加智能的全場景化商旅服務是未來行業的趨勢，越來越多的商旅客希望能獲得集申請、審批、預定、支付、報銷的全流程商旅服務。攜程商旅正通過大數據技術，讓差旅預訂更加智能和精準。值得一提的是，針對部分國企、央企對差旅服務的合規需求，攜程商旅首推的OBT PLUS系統，將多家供應商整合在同一平台上，供企業客戶比價及預訂。
攜程高級副總裁兼攜程商旅CEO方繼勤在23日線上發佈會上（受訪人供圖）
對於疫情給差旅行業帶來的影響，方繼勤亦提到，「疫情將帶動差旅行業增速邏輯的轉變」。差旅行業的增長將從單純的線索項目增長，價格導向為主，轉變為技術能力保障下的產品能力和服務能力驅動增長，以及可以保證自身安全和服務質量的資金能力。
截止3月25日，全國已有11268家旅遊類企業註銷、吊銷經營，這10000多家旅遊企業註銷的背後，大部分存在現金流問題。目前，良好的現金流是商旅管理企業保證自身生存的第一要務。同時方繼勤認為，這也是一個優勝劣汰的過程，將加速市場集中度的提升。
出行細分領域共迎挑戰 重構和新生並存
疫情是商旅全行業面臨的共同挑戰。在特殊時期，行業頭部企業——凱悅集團、飛常准、首汽約車等都在積極出台對應措施，並在23日舉行的線上發佈會中思考這一挑戰為企業和行業帶來的深遠改變。
凱悅HYATT酒店集團中國區全球銷售負責人夏如（受訪人供圖）
疫情下，凱悅集團不僅在對客區域和員工辦公區域採取特別防控消毒措施，還推出會員「關愛」政策，全面提升入住尊崇禮遇。作為擁有超15年行業經驗的「老酒店人」，凱悅HYATT酒店集團中國區全球銷售負責人夏如說，酒店行業面臨的形勢可能比想像中更為嚴峻，需要每一位酒店人的全心投入。同時，她還分享了凱悅2019年亞太區的RGI指數，即客房收入綜合指數，它代表着酒店是否佔有一定的市場份額。數據顯示，2019年凱悅集團在亞太區RGI指數增長達到0.8%，其中杭州和北京最為搶眼，分別高達21.7%和11.5%。
在民航版塊，飛常准民航旅客服務測評總監王智勇分享了年初至今的數據，顯示在疫情暴發前，內地市場的載客率在80%，此後載客率迅速滑落到60%以下，有時甚至低於40%。即便是執飛的航班，座位數不變，但每個座位的單位收入還是會受損。但隨着國內疫情好轉，3月25日開始，載客率恢復到了60%以上。相比之下，疫情在全球爆發後，國際航線運力的下降幅度已經超過了內地航線，且還未見任何反彈跡象。這直接導致2020年商務客國際出行佔比明顯下降，國內出差商務客佔比提升12%。
針對疫情期間的出行，首汽約車不僅率先成立武漢應急「社會保障車隊」，為一線醫護人員提供便利，還發起「尖峰行動」消毒防控措施，升級安全指數。首汽約車快捷出行事業部合作負責人唐致遠認為，商旅用車的活躍度與城市復工程度息息相關，3月銀行、寫字樓、商超成復工後最受歡迎目的地排名前三。他還強調，接送機同比2019年下降22%，市內短途用車將成為首先恢復的用車場景。
責任編輯：喬一