【文匯網訊】大公文匯全媒體報道：新冠肺炎疫情重創航空業，全球約2.6萬架客機的近2/3已停飛，作為亞太區的航空交通樞紐的香港更是首當其中受害，加上去年的黑暴多次在機場搞事，對業界的影響更為嚴重，香港機場地勤服務職工會理事張楚儀、香港航空業總工會理事管紀紅昨日(2日)接受本網記者訪問表示，黑暴與疫症對業界傷害甚深，直接影響生計，不少同事需要放無薪假，收入大減，期望政府和市民未來同心合力做到止暴制亂，讓香港可以重新出發。
香港機場地勤服務職工會理事張楚儀表示，黑暴與疫症對業界傷害甚深，直接影響生計，不少同事需要放無薪假，收入大減。(大公文匯全媒體記者攝)
張楚儀表示，未有黑暴和疫症發生以前，機場地勤只有人手不足，經常需要招聘人手，亦由於人手長期不足，因此同事可以多勞多得，多賺一些加班錢(OT)，可是受到黑暴發生以後，對同事們影響極大，由於交通受到阻塞，以至不少同事無法上班，亦同事需要超過3小時以上才能上班，嚴重影響生計，自黑暴發生以後，張楚儀表示機場的貨運量開始減少，直至今年的新冠肺炎爆發以後，機場的客運量大跌90%，客運量下降貨運量相應減少，開工不足不少地勤同事除了沒有津貼金、加班費以外，更需要放無薪假，薪金收入普遍減少40-60%。「很多同事都在呻，長期沒工開，有些同事只好『食穀種』，也有些同事索性自己找其他工作，慢慢地流失了。」張楚儀估計，單是機場負責貨運的地勤即有3000多人受影響。
管紀紅表示，以往未有亂事之前，機場航班平均有1100班次，以他所屬公司亦負責上300班航班的貨運量，可是疫情爆發後，現在只有20班次，減少90%，過去一天負責8-9萬件行李，亦跌至現時一天只有500件行李，情況極為惡劣。「單是我負責部門，以前負責大概1000至1200件，時至今天，只有40至50件而已，工作量減少，雖然我們負責的部門是由機管局負責，暫時未有裁員，可是不用加班以至收入減少，至於外判公司情況更慘，很多人都被沒工開，直接放無薪假……」張楚儀表示，對於行業前景，不少同事間都表示看不到出路，對「抗疫基金」的9000元工資津貼金未能及時領取，不少同事都感到不滿和無奈。
香港航空業總工會理事管紀紅指出，期望大聯盟推動政府和市民同心合力，做到止暴制亂，讓香港可以重新出發。(大公文匯全媒體記者攝)
管紀紅指出，當日黑暴對機場地勤同事帶來很大的傷害，經濟上由於堵路以至交通受阻，有些同事無法上班，以致收入減少，由於鐵路受阻，亦有同事需要天天租的士上班，這些額外的交通費公司只給予很少的補助金，可謂杯水車薪。另一方面在心理上留下陰影，管紀紅回憶當日的情況：「當時示威者發現在機場靜坐抗議，整個場機的氣氛已經令人極度不安，同事們都怕發生暴力事件，都十分害怕，有同事怕暴徒趁亂衝入禁區範圍，還得自己把行李出入口封死……」「暴徒開始搞事，他們不斷阻止旅客和地勤職員辦理登機手續，有女同事被他們嚇到哭起來，打了很多次電話向我們求救，我們還得跑到檯台去救她回來……當時的環境真的很亂，真的很可怕，連我都怕起來，你們想想，在現場看見的旅客又會是什麼樣的心情?他們又會不會想再來香港呢?」管紀紅感嘆地回憶著。
管紀紅又指，自從發生修例風波以後，公司內很多人的關係都十分緊張，「黃」同事與「藍」同事變得越來越難相處，又經常在工作場合間爭吵，嚴重影響朋友、同事之間的心情。「試過有一個青年臨時工，雖然是黃，可是工作表現不錯，公司希望請他做全職，有天我通知他公司想請他，他說『我是黃的，你知道嗎?』我和他說公司只是做生意，其實不論政治立場，只是見你工作表現而已，他回覆我說『可是如何有罷工行動，我會響應的……』最後那名青年也自動放棄當全職。」管紀紅表示，事件正正反映出政府在過去多年的教育工作失敗，以至青年們變得積極參與黑暴行為，對於近日由多名政商界人物成立「香港再出發大聯盟」，管紀紅期望聯盟可以推動政府可以做青年的教育工作，更重要的是以一切的方法解決黑暴問題，亦希望機管局可以考慮機場同事的經濟困窘，提供更多津貼金。張楚儀表示以現時香港的情況來看，成立聯盟團結香港人是有必要的，希望聯盟可以推動政府做到真正的止暴制亂，讓香港重新出發。
(大公文匯全媒體新聞中心供稿)
責任編輯：陳西
