京九高鐵廣東段擬明年建成通車，將在深圳北站銜接廣深港高鐵而連通香港。記者方俊明 攝
【文匯網訊】(香港文匯網記者 方俊明)作為繼京廣高鐵之後又一縱貫南北的高鐵大動脈，京九高鐵廣東段(贛深高鐵廣東段)最長隧道日前貫通。記者30日從承建方中鐵三局獲悉，該隧道按期貫通，標誌着贛深高鐵省界段「咽喉」工程全部打通，為全線擬於明年通車奠定了堅實基礎。屆時，將結束河源市不通高鐵的歷史，實現廣東「市市通高鐵」的目標;並在深圳北站與廣深港高鐵交匯而連通香港，屆時港人北上將多一條南北大通道。
廣東將實現「市市通高鐵」
據規劃，京九高鐵廣東段全長超297公里，途經河源、惠州、東莞、深圳3市設9站。其中，今次貫通的松崗山隧道，是該高鐵廣東段第一長隧，全長9881米，最大埋深約353米，是全線控制性工程和重難點工程。期間，採用全自動化監測系統實現24小時實時監測施工，以連續月進尺200米以上的掘進速度，創造了該高鐵隧道進尺新紀錄。
記者從廣鐵有關部門了解到，京九高鐵廣東段總投資達459.6億元(人民幣，下同)，到去年底累計完成投資超218.3億元，今年內將投入120億元，擬明年建成通車。屆時，該高鐵將在廣東最後一個未通高鐵的地級市河源設4個站，實現廣東「市市通高鐵」的目標。
港人乘高鐵北上將更便捷
京九高鐵廣東段設計時速達350公里，將成為粵港澳大灣區北上連通江西省的主通道，屆時江西贛州至深圳往返時間可由現在的5個多小時壓縮至2小時左右。而該高鐵將在深圳北站銜接廣深港高鐵，直接連通香港;到時港人從香港乘坐高鐵到惠州僅需半小時，到江西多地較現在省時三分之二。還值得關注的是，京九高鐵全線通車後，從香港到北京最快僅需7小時左右，較既有的京廣高鐵全程約9小時更加便捷。
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