 放大圖片
 7月12日，記者從蚌埠南站獲悉，因京滬高鐵宿州段出現接觸網故障，目前已有G212、G103、G114這3趟車滯留在蚌埠南站，至於何時能行駛，目前尚不能確認。據瞭解，此次接觸網故障是出現在宿州段，但具體位置目前尚未確定，正在排查中。來源：CFP視覺中國
南車方面稱列車在故障後作出了正確反應
根據上述南車企宣處相關負責人所提供的信息，目前京滬高鐵所用列車分別為中國南車生產的CRH380A和中國北車生產的CRH380B。而7月10日故障中使用的是CRH380A，7月12日和13日的故障中運行的則是CRH380B。
上述負責人認為，通過目前鐵道部所公佈的信息和列車在接觸網發生故障後所作出的正確反應來看，可以判斷前兩次故障與列車本身沒有直接關係，而13日上午的事故最終是使用備車解決，是否意味著問題出在車輛身上，則有待相關部門調查確認。
網友留學控levi作為G151列車的乘客，親歷了7月10日當天的高鐵故障延誤。其在博客中描述說，途中停車時，廣播顯示為：因為下雨的原因，接觸網斷電，請大家耐心等待。、在1個半小時的等待中，由於列車斷電，沒空調，整個列車非常憋悶。
據《北京晨報》報道，針對列車停駛空調為何也跟著「罷工」的疑問，中國南車集團四方股份副總工程師梁建英表示，備用電源能保證兩個小時的緊急通風和應急照明，但不能開空調。
至於乘客在列車停駛後感覺「憋悶」以及空調無法運轉等問題，上述南車企宣處相關負責人表示，停駛後列車將啟用備用電源，因為空調耗電量太大因此無法繼續使用，但是緊急通風仍可保證，不過由於無法與行駛中的列車相比，所以乘客的舒適感自然會有所下降。 | 
放大圖片
