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 資料圖：圖為「向陽紅09」試驗母船上的載人潛水器「蛟龍號」。中新社發阮煜琳攝 【文匯網訊】據新華網報道，記者30日從國家海洋局「蛟龍」號5000米級海試領導小組獲悉，北京時間30日13時2分，蛟龍號在完成第四次下潛並在海底布放標誌物後順利返回到「向陽紅09」母船，歷時近9個小時的下潛取得圓滿成功。何為「蛟龍號」，它是如何誕生的？經過幾次下潛？蛟龍下潛深海有何意義？外媒如何評論「蛟龍號」？
一、何為潛水器？
目前，海洋能源資源已成為全球可持續發展主流能源體系的重要組成部分。據中國工程院院士、中海油總公司副總工程師曾恆一介紹，海洋能源開發要瞄準四大戰略領域：第一是海洋石油的深水領域。全球海洋石油資源量44%在深水。第二個領域是LNG(液化天然氣)領域。進入21世紀，世界油氣12項重大發現中有8項在海洋，其中7項是天然氣。第三個領域是天然氣水合物。這是一種新興能源，是天然氣的甲烷，在低溫高壓下以固體狀況存在海底。據估計，全球天然氣水合物資源量相當於煤、天然氣、石油三者資源量總和的5倍。第四個領域是海洋能，這是取之不盡的低碳能源，開發潛力巨大。
深海潛水器是海洋技術開發的前沿與制高點之一，體現著一個國家的綜合技術力量。目前美國、法國、俄羅斯、日本擁有世界上僅有的五艘6000米級深海載人潛水器。這些裝備到達的範圍遍及海洋的大陸坡、海山頂、火山口、洋脊以及6000米的洋底，在地質、地球化學、地球物理和海洋生物等方面取得了大量的重要發現。
二、各國深海潛水器概況
當今世界只有五艘6000米級深海載人潛水器。
■美國是較早開展載人深潛的國家之一，1964年建造的「阿爾文」號載人潛水器是他們的代表作，可以下潛到4500米的深海。1985年，它找到泰坦尼克號沉船的殘骸，如今已經進行過近5000次下潛，是當今世界上下潛次數最多的載人潛水器。
■法國1985年研製成的「鸚鵡螺」號潛水器最大下潛深度可達6000米，累計下潛了1500多次，完成過多金屬結合區域，深海海底生態等調查，以及沉船、有害廢料等搜索任務。
■俄羅斯是目前世界上擁有載人潛水器最多的國家，比較著名的是1987年建成的「和平一號」和「和平二號」兩艘6000米級潛水器。帶有十二套檢測深海環境參數和海底地貌設備，最大的特點就是能源比較充足，它可以在水下呆17至20個小時，《泰坦尼克》的電影裡面很多鏡頭就是和平一號和和平二號探測的鏡頭。
■日本1989年建成了下潛深度為6500米的深海6500潛水器，水下作業時間8小時，曾下潛到6527米深的海底，創造了載人潛水器深潛的紀錄。它已對6500米深的海洋斜坡和大斷層進行了調查，並對地震、海嘯等進行了研究，已經下潛了1000多次。
三、蛟龍出生記：100家單位，6年攻關
為推動我國深海運載技術發展，為我國大洋國際海底資源調查和科學研究提供重要的高技術裝備，同時為我國深海勘探、海底作業研發共性技術，2002年，科技部將「蛟龍」號深海載人潛水器研製列為863計劃重大專項，啟動了「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。
在國家海洋局組織下，中國大洋協會作為業主具體負責項目的組織實施，並會同中船重工集團公司702所、中科院瀋陽自動化所、聲學所等國內約100家科研機構和企業聯合攻關，在引進消化吸收的基礎上，開展了大量的自主研發工作，經過6年時間完成了載人潛水器本體研製，完成了水面支持系統研製和試驗母船改造，完成了潛航員選拔和培訓，具備了開展海上試驗的技術條件。
四、「蛟龍」號獨特之處
1.「蛟龍號」是我國自行設計、擁有自主知識產權的第一台深海載人潛水器。從方案設計、初步設計到詳細設計，全部由我國工程技術人員自主完成。總裝聯調和海上試驗也由我國獨立完成。
2.「蛟龍號」具有先進的近底自動航行功能和懸停定位功能，便於目標搜索和定位；
3.「蛟龍號」具有高速水聲通信功能，可以將潛水器在水下的語音、圖像、文字等各種信息實時傳輸到母船上，母船的指令也可以實時地傳給潛水器；
4.我國自行開發研製的充油銀鋅蓄電池與國外同類潛水器相比，容量是最大的，從而保證了在水下的作業時間；
5.「蛟龍號」設計深度是7000米，研製人員已經對每個部件進行了7000米壓力試驗考核。 | 
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