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 泰國海軍「差克立·納呂貝特」號航空母艦。
俄刊稱，蘇聯解體後米格公司遭遇的一個嚴峻問題就是大批量生產任務的匱乏。主要原因是蘇聯時期米格-29大量對外供應，蘇聯解體後又生產了一些飛機，而俄空軍已經沒有能力採購，結果造成了大量技術半成品的積壓。據個別統計，已經製成的機身數量超過100架，這些儲備足夠滿足所有客戶直到現在的需求。但是，這並不意味著外國客戶接收的就是這種實際上已經老舊的新飛機，儘管所有技術半成品的機身壽命為零損耗，儘管配備了新的機載系統和發動機。阿爾及利亞空軍採購的34架米格-29SMT/UB戰機最終因質量問題而退貨就是明證。因此米格公司在為印度海軍製造米格-29K艦載機時使用了新的機身，含有大量的合成材料和特種材料，能夠適應海上侵蝕環境。加上艦載機機身需要使用折疊機翼，因此在履行印度海軍合同時米格公司根本無法使用技術半成品，被迫從頭至尾嚴格按照完整的生產週期製造。另外，米格-29K艦載版機身和設備還應成為陸基版新型米格飛機，首先是米格-29M/M2的樣板。因此，米格公司的發展定位成功轉變為新型現代化飛機的批量生產。公司的中期發展前景可能將與米格-29K艦載機進軍世界市場的步伐密切相關。畢竟俄海軍在採購24架米格-29K之後，還有追加相同數量裝備的優先選擇權。而且，世界市場對米格-29K的需求顯然不會僅限於印度採購的45架。
俄刊稱，近期一些國家在航母問題上的立場發生了有趣的變化，傳統航母大國受到經濟危機的衝擊紛紛宣佈削減計劃。美國前防長蓋茨聲稱美軍航母編隊過剩，新防長帕內塔宣稱將削減航母數量。英國迫於財政壓力被迫把「伊麗莎白女王」級航母的建造數量由原計劃的2艘減為1艘。法國同樣最終將只保留一艘航母。目前在美歐國家中出現的這種趨勢今後還有可能會進一步加強。但是其他工業發達國家，比如日本，可能會在2020年前決定建造或者採購航母，或者是能搭載殲擊機的大型軍艦。而決定日本航母政策的主要因素之一將是中國航母計劃的發展。另一方面，可以看到快速發展的亞洲和拉美國家非常渴望建設自己的航母編隊，印度在2020年前將至少擁有兩艘新航母，分別是俄羅斯改裝的「維克拉馬蒂亞」號和印度國產航母，不排除印度海軍屆時實際上能得到兩艘國產航母的可能，這樣印軍將會擁有3艘航母。因此可以預測，作為已經採購的45架米格-29K的補充，印度海軍可能還會採購至少20-25架同類飛機。
俄刊稱，中國經濟、工業、軍事政治和軍事技術的增長令人吃驚，今後十年內將成為決定亞太地區多數國家軍事建設的主要因素之一。這種影響今天已經開始顯現，最為明顯的實例就是越南，此前越南海軍裝備水平僅限於導彈艇級別，現在開始採購護衛艦級別的較大型戰艦，同時大量採購潛艇，一次性從俄羅斯採購6艘636M型柴電潛艇。這實際上意味著越南準備在海軍內部建設新的部隊，儘管這個野心勃勃的計劃很難順利完成，而且代價高昂。但是，最近十年來越南一直在盡力增強軍事技術和科技能力。如果說21世紀初越南軍隊從俄羅斯採購的武器裝備每年僅有1億多美元的話，那麼到2005年就已增至3億美元，而到2010年則高達10億美元。現在越南軍方的重點方向是實現海軍的現代化，採購2艘「獵豹3.9」護衛艦、12艘12418型「閃電」級導彈艇、多套「堡壘」岸防導彈系統和6艘636M型潛艇。而且，去年底越南、馬來西亞和印尼已經開始認真研究打造本國航母艦隊的問題，畢竟泰國早在1996年就已得到了一艘不大的航母。如果越南經濟整體增速保持現在的水平的話，擁有航母不是不可能的。馬來西亞也能從意大利或西班牙採購排水量在2-2.5萬噸、能搭載10架殲擊機的中小型航母。在這種情況下，這些國家為航母採購艦載機時很有可能選擇米格-29K，畢竟無論是在價格上，還是技術性能上，米格-29K都是最適合東南亞國家的。而且，米格公司保障這些飛機經常性現代化升級的能力在不斷提高，這也是影響客戶選擇的一個重要因素，主要升級項目包括裝配有源相控陣雷達、增強發動機性能、進一步降低雷達和紅外輻射特徵，提高隱身性能。 | 
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