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 泰國海軍「差克立·納呂貝特」號航空母艦。
俄刊稱，如果不算蘇-33的話，米格-29K今後將成為世界上唯一能在航母甲板上滑躍起飛的艦載機(文章此處沒有提及中國艦載機——譯者注)。其他兩種主流艦載機，美國的F-18E/F和法國的「陣風」，在航母上起飛都需要借助技術更加複雜的彈射器。毋庸置疑，今後10-15年內真正配備彈射器的航母更難流行。而且，米格-29K還擁有法國和美國艦載機無法比擬的絕對的價格優勢，何況許多發展中國家在感情上也不太樂意採購以前的殖民者美國和法國的裝備。目前世界輕型和中型殲擊機市場上正在形成的客觀局勢也對米格公司有利，因為能和米格-29強勁競爭的西方產品已經或很快就將停產。在此方面影響深遠的重大事件可能是法國退出這個市場，2007年決定停產相當高效且又不貴的「幻影-2000」殲擊機，拆除生產線，推出更先進更昂貴的「陣風」飛機予以替代。但是在過去的4年裡，法國人未能簽署任何一項「陣風」戰機出口合同。儘管法國產品在巴西和阿聯酋戰機招標中優勢明顯，但這些國家最終也沒購買「陣風」。現在可以確信地說，「幻影2000」退出市場是法國達索公司的一次重大戰略失誤。
美國F-16輕型殲擊機雖然還在繼續生產，但是與已經學會在低生產負荷下生存的米格公司不同，習慣了大合同的美國人可能不會零敲碎打地推銷自己的產品，擁有大量F-35訂單的洛馬公司未必會過分看重金額不大的F-16出口合同，因此多少可以自信地預測，第4代戰機中的暢銷品F-16很快也將退出市場。剩下的瑞典「鷹獅」產量更少，而且一直未能得到大的出口合同。其他西方戰機，如歐洲「颱風」、美國F-18和法國「陣風」，因為售價高達1億美元或更高，競爭優勢不大，出口前景不容樂觀。
這樣看來，國際市場上很快將形成這樣一種局面，即唯一能夠在不高於4500萬美元的低價區間挑戰米格-29的競爭對手將是中國F-10和FC-1「梟龍」殲擊機，但是它們的生產仍將受制於俄羅斯發動機的供應。目前中國在組織自行批量生產8-12噸推力的航空發動機，成效並不顯著。總之，俄羅斯總是能夠阻止中國輕型殲擊機在國際市場上對自己產品的衝擊。 | 
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