【文匯網訊】據光明日報報道，如果把澳門機場比做一艘大船,當這艘大船確定了航行方向後,更為重要的就是如何安全、平穩、有序地駕駛這艘大船,朝著目的地前行。
身處珠江三角洲,比鄰香港、內地,特殊的歷史文化背景造就了澳門機場與眾不同的管理模式。融合了東西方文化的經營管理模式,發揮了超常規的巨大效力。
好的管理體現在小細節上
澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)是機場的業主,它由澳門特區政府賦予機場產權、特許經營權的管理,是澳門機場的投資主體。但是與其他機場不同的是,CAM自己並未像大多數機場那樣承擔起機場的管理者職責,而是委託澳門機場管理有限公司(ADA)作為機場的管理者。
曾任澳門機場管理公司第一任總裁的安達豪是葡萄牙人。他回憶說,澳門機場成立之初,本地沒有航空業的人才。在這樣的背景下,中葡雙方決定各自派出相關專業人士組成一個團隊,把兩邊的經驗和標準統一為一個標準,形成一種澳門特色。
於是,東西方文化在澳門機場的管理上碰撞出了火花。「東西文化的結合在澳門比比皆是,空港也不例外。這不僅是澳門的特色,也從來都是澳門的優勢。」安達豪認為。
通過中國和葡萄牙兩國的航空管理人才,將歐洲與中國的航空優勢進行嫁接,形成了新的標準,也借此朝著將澳門機場建設成國際領先水準的目標前行。
作為機場的管理公司,ADA要求不僅要培訓、管理公司自己的員工,要求他們達到水準,還要保障機場其他的專業公司在未來運作中的配套服務,包括消防、加油、配餐、免稅店等等所有的系統設備的管理人員,都要達到標準要求。
1995年,澳門機場剛投入運營的時候,一位中國民航局的領導曾來祝賀。10多年以後,這位已經退休的領導再次來到澳門機場。當他看到候機樓入口處保養一新、運轉正常的電動門時,疑惑地問機場的工作人員:「這是我上次來時的那扇門嗎?」「是的!」工作人員自豪地回答說。 |
