效率成為將澳門國際機場建設成為世界第一流機場的重要一環。
說起澳門機場的高效率,澳門國際機場專營股份有限公司主席高級助理、物流貨運發展部總監崔光做了一個比較:
2005年的時候他與國內一家航空公司的老總聊天,瞭解到作為國內三大航空公司之一的該航空公司每年的貨運量是43萬噸,相應的場地是13萬平方米,相關員工400人。反觀澳門機場,2005年的貨運總量是22萬噸,用地僅1萬平方米,相關工作人員只有40人。折算下來,澳門機場一年1平方米的貨運量是26噸,而該航空公司一年1平方米的貨運量只有4噸。
在崔光看來,澳門機場的效率,不僅是指策略轉換得快而勝人一籌,更指的是機場各運營環節的配合一直在追求高效率。「我們丟失行李的比例比國際規定的標準少100倍;鄰近機場處理一架747全貨運飛機要12個小時,澳門只用4個小時;鄰近機場批准包機的手續,以前要7天,澳門只要3天,後來該機場改為3天,澳門改為12個小時……」崔光自豪地說。
民航界人士都承認,澳門國際機場已達到當今世界航空業最先進的管理水平,下一步就是如何逐個打破制約其發展的不合理因素,向機場使用者提供更加完善的服務,真正向世界各地開放澳門的天空,與五大州架起更加便捷的空中橋樑,為澳門建成世界旅遊休閒中心寫下更光輝的一頁。 |
