【文匯網訊】據中國教育報報道，科學的事業和革命事業一樣，都是要在險處為人民謀福祉，要在默默無聞的犧牲中求得勝利，要在偉大的事業和人民的擁戴中感受幸福。——北航無人機所共產黨員
進入21世紀，讓飛機在天空自由翱翔，有如無聲的士兵不分晝夜地在萬里之遙源源不斷地傳回信息，是人類的新夢想。
這個夢，對很多普通人來說遙遠而神秘，而在北航無人機所，一群天空的熱愛者心懷對飛翔理想的執著、對航空事業的情懷，歷經7年日夜付出，終於把這個夢想變成了現實——
國家重點型號「長鷹」長航時無人機研製成功，使我國無人機實現了由近中程、短航時,向遠程、長航時的歷史性跨越。
在這個「英雄」團隊中，有一群人是「排頭兵」，他們叫共產黨員；有一個組織是主心骨，她就是無人機所黨總支。
服務國家，到險處看風景
「你還得搞型號。」2000年，校領導找到向錦武，請他擔任「長鷹」型號總設計師。
型號工程研製，向錦武再熟悉不過。當時，年僅36歲的他已是北航飛行器設計學科的學術帶頭人，先後擔任飛行器設計與應用力學系副主任、飛行設計研究所所長，在學術領域前途無量。
「又要搞型號？」向錦武十分明白這對於高校教師來說意味著怎樣的犧牲：要中斷正常的學術研究和教學，將有很長一段時間難於繼續發表論文；需要到試飛基地常年開展試驗試飛工作。
要知道，在一個型號的研製中默默無聞耗盡畢生精力，最終在學術上也難有成就的事例並不鮮見。
然而，向錦武對我國長航時無人機研製的緊迫背景也很清楚：長航時無人機被譽為「大氣層內的人造衛星」，帶來了當代戰爭模式的深刻變革。
為了更好地保家衛國，我國無人機必須要實現從中近程，到遠程、長航時的跨越。研製中國長航時無人機「長鷹」這一歷史重任，交到了北航無人機所手中。
歷史將垂青勇敢而有責任感的人，正是因為這份使命感，向錦武選擇了重新回到型號研製前線。
由於研製難度高、工作量大，急需相關領域的高端人才，招賢納士成為無人機所黨總支接到型號任務後的第一要務。
在黨總支的努力下，更多學術與技術骨幹走進了這份艱辛卻偉大的事業。
郭宏，現任無人機所副所長，10年前，他是北航最年輕的教授、電氣專業學科負責人。他服從組織安排，出任型號研製的總質量師。
「很多人都覺得這是個費力不討好的活兒。」郭宏說，「但是，學以致用的理想讓我選擇了型號研製。」
2000年，年輕黨員王英勳剛剛出色地完成了一個型號研製工作，有人推薦他到某公司接替即將退休的總工程師，年薪翻好幾番，分配兩居室的房子，這在當時是個很大的誘惑。
但在黨總支的動員下，他放棄了公司的邀請，出任了型號研製的副總設計師。
一天，聽說南航無人機所搞控制的博士後王宏倫要出站，時任無人機所黨總支書記的馬軍連夜飛到南京，說服他加入北航無人機團隊。
直到現在，南航人看到北航人還開玩笑說：「挖人都挖到我們門口來啦，而且是半夜就把人挖走了。」
在黨總支的努力下，120餘位不同領域的優秀人才，從祖國四面八方走進了「長鷹」型號研製團隊。
無人機團隊長期實行「611」工作制，一周工作6天，一天工作11小時，如果到了外場，連週日都不能休息了。
外場的生活條件艱苦：在位於荒郊野嶺的戰備機場，冬天沒有暖氣，夏天沒有空調，3人擠一個宿舍。因地處礦區，水的鹼性較大，無法飲用。
女同志更加艱苦，半個月才能洗一次澡，機場跑道邊沒有廁所，為了不耽誤工作，大家乾脆不喝水。
生活上的苦還在其次。無預研、無樣機、無參考資料是「長鷹」研製面臨的真正難題。
高難度不僅意味著需要艱苦的付出，還意味著精神上的巨大壓力。攻關時的煎熬、試飛前的緊張更是一路伴隨著型號研製人員，失眠幾乎成為職業病。
面對艱難險阻，「到險處看風景，在屏息間練能力，體會與祖國共呼吸的成就」，成為無人機所團隊的精神追求。 | 
