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航班正點率仍待提高
朱鎔基提到，現在是信息社會，節奏都很快，人家不能老跟你「泡」著。他向民航界人士說：「大家普遍認為，飛機應當是最正點、最容易正點的，但是現在大家都說最保險還是坐火車。」
「世界航班正點率平均水平在80%左右，正點是消費者的切身利益。」現任交通運輸部副部長、民航局局長李家祥曾表示。
不過，上述數據與公眾對於航班延誤的感受仍有相當距離。一位業內人士表示，按國際慣例估算，目前航班正點率或低於80%。其中的原因涉及很多方面。
首都機場一名空管工作人員向《每日經濟新聞》記者坦承，在目前強調正點率、空域緊張、航班量不斷加大的情況下，保證航空調度順暢和安全面臨著巨大的壓力。「如今，高速發展的民航業所欠缺的不僅僅是飛行員，還有空域。」該人士透露。
目前，我國民航可以使用的天空只有20%，航班量和飛機架數卻在逐年攀升，這使得很多機場的航班密度已經非常飽和。
一位分析人士告訴記者：「航班延誤是一個世界性的難題，國外航空公司的正常率也只有80%左右；民航利用的空域不夠，使得延誤問題日漸突出，航空公司與乘客也沒能充分溝通，最終導致僵局和投訴不斷上升。」
事實上，曾主抓民航工作的朱鎔基亦認識到了這一點。朱鎔基提到的一系列關於解決服務質量的措施中，「抓正點」被強調是民航服務質量的中心。
朱鎔基說：「齊心協力抓好服務質量，特別是抓正點，正點是綜合指標的體現。」
他強調說：「沒有整體上綜合管理水平的提高，飛機就正不了點，抓正點服務，不是搞一個專門小組就能解決問題的，只有黨政一二把手直接抓，才能見成效。這個牛鼻子，是中心環節，抓住正點死死不放，出了問題嚴格處理，想辦法改進。」 | 
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