 放大圖片
 【文匯網訊】據人民日報報道，我國天宮一號/神舟八號空間交會對接任務計劃即將實施。率先發射天宮一號目標飛行器，隨後發射神舟八號無人飛船進行交會對接。從飛船載人上天到建立空間實驗室乃至空間站，是中國載人航天三步走發展目標的不同階段。目前，我們已完成第一步，正邁出第二步。
從「神舟」到「天宮」，從飛船到空間實驗室，戚發軔院士向您講述中國載人航天的縱深跨越。
搞載人航天——地球是人類的搖籃，但是人類不會永遠躺在搖籃裡
記者：中國為什麼要搞載人航天?
戚發軔：中國航天領域主要分三個部分，就是應用衛星和衛星應用、載人航天和深空探測。
當年我們第一顆東方紅一號衛星成功時，正是蘇美兩國搞載人航天競賽，競爭很激烈。在我國具備進入太空能力之後，當時也考慮要搞載人航天。1971年4月中央同意搞中國的載人航天工程，叫714工程。那時候的飛船名字叫「曙光一號」。但確實面臨許多技術難題，我們久攻不下。
原因在於，我們的科技水平、工業水平和財力物力都達不到要求。因此當時周恩來總理就講，我們不跟蘇美兩個大國搞載人航天比賽，我們先把地球上的事情搞好，就是搞應用衛星，它能夠解決天氣預報、通信等老百姓生活中的實際問題。於是在1975年，714工程下馬。現在看起來，這正是中國根據自己的實際情況，走了一條正確的航天發展道路。我當時也從搞飛船的隊伍中轉到搞通信衛星的隊伍中。
記者：在1992年，我國載人航天事業又重新起步了?
戚發軔：到1986年，中國已發射不少衛星，同時國家經濟狀況也有發展，而世界高新技術發展很快。當時，王淦昌、王大珩、楊嘉墀、陳芳允4位老科學家聯名提出發展高技術建議，說整個世界發展形勢很快，我們中國也具備一定條件，要著手搞新的技術。
我現在還記得其中有四句話：第一，誰能夠準確判斷當前的發展動向，誰就能在競爭當中佔優勢;第二，高新技術是花錢買不來的;第三，要想取得成果，是要花時間花力氣的;第四，只有通過這樣大的工程，才能凝聚人才，鍛煉人才。鄧小平同志看到這封信，就批示要立即執行不得延緩，要搞國家高技術研究發展計劃，也就是863計劃。載人航天工程就是其中一個大的項目。
從那時起成立載人航天項目專家組，論證了5年多，最後得出結論：中國是一個大國，根據世界發展的動向，一定要得搞載人，而且要馬上搞，馬上做準備，否則的話我們就跟不上了。並且還論證決定搞載人航天從飛船起步，要搞飛船要做什麼準備。
1992年9月21日，中央正式決定搞載人航天工程，並確定了三步走的發展戰略。第一步，載人飛船階段。發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。第二步，空間實驗室階段。在第一艘載人飛船發射成功後，先發射一個目標飛行器——天宮一號，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術、補加技術和再生式生保技術，最終建成一個空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題。第三步，空間站階段。建造載人空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。
記者：很多人會問，載人航天的意義和效用到底在哪裡?
戚發軔：為什麼要搞載人航天，我想引用三句話。第一句話是100多年前的一位俄羅斯科學家齊奧爾科夫斯基說的：「地球是人類的搖籃，但是人類不會永遠躺在搖籃裡。它在不斷地擴大自己的生存空間，首先小心翼翼地穿過大氣層，最終要征服整個太陽系。」這句話代表了科學家的預見。
第二句是在神舟六號發射成功後的人民大會堂慶功大會上，胡錦濤總書記講的，「無垠的太空是人類共同的財富，探索太空是人類的共同追求」。我覺得這句話也很深刻，體現了中國人對航天的認識，太空的資源是屬於全人類的，中國在人類探索太空的事業中要有自己的貢獻。
第三句話是美國前總統小布什曾經講的，「在新世紀，誰能夠有效地利用太空的資源，誰就能獲得額外的財富和安全。」
我想這三句話，比較完整地說明了中國搞載人航天的意義。在載人航天這個領域，我們確實不能落後。
記者：無人航天和載人航天最大的區別在哪裡?有人說，載人航天帶給中國航天最寶貴的財富是促進了航天產品質量質的提升?
戚發軔：要把人送入太空，技術上的複雜就不去說了。關鍵是，載人航天人命關天，安全性和可靠性成為最重要的一個理念。搞載人航天必須把安全和質量放第一位。
一般來講，航天產品可靠性0.97。比如火箭發射100發，允許3次失敗。載人航天因為有人，必須保證人的安全，就提出安全性指標為0.997，也就是千分之三的失敗率。兩個合在一起，故障率就是三十萬分之一。也就是每天發一次，30年都不能出事。
要做到這一點，很不容易，要把所有可靠性措施都用上。比如搞飛船，要做到第一次故障出現時能正常運行，出現第二次故障時航天員能安全返回，為此必須要有故障對策。因此，火箭從起飛到把飛船送到預定軌道，就有8種故障救生模式，不同高度都有。在任何情況下，也要讓人安全回來。在飛船入軌之後制定了180多種故障對策，在70多萬條計算機程序中，30%是應付正常飛行，70%是用來應付故障，可見工作量之大。
載人和不載人不一樣就在這裡。為了保證人的安全，所有能想的都想了。載人航天確實為航天事業創造了可靠性和安全性的高水平。
中國的航天事業穩步發展前進，基本上沒有走彎路
記者：中國載人航天為何選擇飛船的技術路線，而不是類似美國的航天飛機?
戚發軔：當時中國要搞自己的載人航天，不能再等。那個時候，航天飛機很熱門，是當代先進技術的集成。但是中國不具備搞航天飛機的條件。航天飛機確實技術先進，但投入很大，技術難關很多，不符合中國當時的財力和人才所具備的經驗。 | 
放大圖片
