李螢說，國家對軌道交通建設申請有4項指標，分別是市區人口300萬人以上、地區生產總值1000億元以上、地方財政一般預算收入100億元以上、地鐵單向高峰每小時預測客流量3萬人次以上，大連的各項指標分別為368.5萬人、5158.1億元、500.8億元、3.9萬人次，各項指標都大於國家規定的指標，解決大連中心城區日趨嚴重的交通擁堵，地鐵是最佳選擇。
大連地質條件適合建地鐵嗎?
【回應】地下地質條件複雜，施工難度較大，但技術上可行
大連三面環海，地下地質條件、地表地形複雜多變，加上大連建市百年來，城市建設和人防工程對原有地形地貌改變較大，部分原有的沖溝、河谷和淺海已經回填，一些地下的人防洞已經廢棄，形成暗溝、暗河及地下人防空洞，增加了地形地質條件的複雜程度。
據大連市勘察設計研究院有關大連地鐵工程前期地質普查資料顯示，大連在建地鐵沿線土層共有20多種，空間分佈變化大，工程性質差別較大，穩定性差，地鐵施工需要加強支護措施;沿線底層地質時代跨度大，有不同時代的10餘種巖性;沿線巖溶多，充填物性質多變。
「這些都給地鐵設計施工帶來較大困難，易出現湧水、湧泥和坍塌冒頂等情況。」大連市勘察設計研究院總工程師刁日明說，地質條件複雜歸複雜，但在目前來說，不存在技術上的難題，比大連地質條件複雜的地區都有成功施工的範例，關鍵是看採用什麼樣的施工方法和安全防範措施。 | 
