徐建光：9月27日下午，地鐵10號線發生列車事故後，市「120」急救中心迅速調集62輛救護車趕往現場，市衛生局立即通知地鐵事故周邊7所醫院迅速打開急診搶救綠色通道，組織好專家，安排好急診床位，全力做好各項搶救準備工作，確保第一時間救治傷員。救護車就近將需就診檢查人員運送往上海市第九人民醫院、曙光醫院、瑞金醫院、長征醫院、黃浦區中心醫院、上海市第二人民醫院、盧灣區中心醫院等7家醫院救治。
截至晚上7點，共有271人到上述七家醫院就診檢查，目前已有180人出院，其餘人員中61人住院治療，30人進行24小時觀察，無異常情況即可出院。目前無危重傷員，無人員死亡。
市衛生局將繼續組織全市醫療力量做好傷員救治工作，確保傷員生命安全。
明天上午，我們將繼續發佈傷員救治情況。
答記者問：
1、《環球時報》：我是環球時報英文版的記者，有一個問題想問一下俞總，有消息稱這次事故發生的車輛採用的信號系統是跟當初溫州的事故的信號系統是同一家公司生產的，我想問一下為什麼這個系統在發生這個事故之後，還是在我們地鐵當中有使用？謝謝。
俞光耀：信號供應商是同一家公司，關於事故的原因，剛才講了已經成立了專門的事故調查組，我想調查組會有一個準確的調查和結果。
2、《廣東時代週刊》：您好，我來自廣東的時代週報。我的提問也是像俞總提問的，在之前10號線也出過事情，就是因為信號故障開岔道了，申通集團曾經表示約談過信號供應商，就是卡斯柯，我想問一下當時約談的時候卡斯柯是做出怎樣的承諾？10號線在第一次出故障之後，又進行過幾次的調試？
俞光耀：當時10號線開錯方向以後，我們也確實約見了卡斯柯的領導，他們也給我們做出了承諾，確保安全上不再出事故。今天下午發生了這個情況，所以我想我們也一定要把這個原因弄清楚。謝謝。（來源:東方網/新華網） | 
