上海成立事故調查組 俞正聲強調做好善後
上海市交通港口局局長孫建平在27日晚間的新聞通氣會上說，目前，上海市已經成立由市安監局牽頭的調查小組，上海市建交委、交通港口局等部門以及第三方獨立專家參加，下設專家組、綜合組、技術組、管理組。同時，上海市交通港口局牽頭，會同申通地鐵集團等單位，做好事故的後續善後工作。
追尾事故後，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲在搶險指揮現場表示，要盡快成立事故調查組，查清原因，做好善後工作。10號線何時恢復，要做好安全評估。
俞正聲在獲悉事故消息後，第一時間來到位於中華路復興中路口的搶險現場指揮部，在聽取地鐵方面的情況介紹後，俞正聲要求地鐵搶險各方，把乘客的生命安全放在第一位，全力以赴搶救傷員。在處理事故的同時，切實維護好其他線路的運行安全，嚴格按照操作標準一絲不苟保持正常的運營秩序，確保城市正常運行。俞正聲說：「目前首先安置傷員，無論如何不能在慌亂中間又產生次生災害，馬上通知各條線路，按照原來的操作規範一絲不苟工作。」
隨後，俞正聲又來到上海市第九人民醫院，看望慰問正在這裡救治的事故受傷乘客。在詳細瞭解住院傷員情況後，俞正聲來到病床邊，向受傷乘客表示慰問。他要求醫療部門確保傷員得到全力救助。
當天傍晚剛剛結束國外訪問返回上海的上海市長韓正，也直接從機場趕赴事故現場瞭解情況，要求相關部門全力搶救傷員，抓緊調查事故的原因。
專家：中國地鐵問題主要集中在信號系統供電設備上
7月底，上海地鐵10號線曾經發生信號故障，原本開往航中路方向的列車在Y字形分叉口開往了虹橋火車站。事後，地鐵運營方解釋為信號故障，並表示歉意。但僅僅幾天之後又出現了故障。8月2號，10號前一趟列車在隧道區間內發生故障停運，但故障車車門卻無法打開，所幸這一過程中並無發生任何意外，而就此次故障，上海地鐵方面也作出了公開道歉。而27日下午上海地鐵10號線發生列車追尾事故，造成至少260人受傷。
接二連三的幾次地鐵意外，讓上海市民對地鐵安全充滿了疑惑與不解。
有媒體報道，上海地鐵10號線的信號供應商為卡斯柯信號有限公司，也是溫州動車相撞事故線路的供應商，在建項目包括上海軌道交通10號線信號系統、廣州地鐵6號線信號系統、深圳地鐵5號線等。
近期全國各地地鐵頻發故障，中國是否進入了地鐵故障高發期？為地鐵建設降速，是目前不少專家都在呼籲的內容。據悉，國外大城市每年地鐵建設速度往往不超過10公里，莫斯科200多公里地鐵的建設花費了近70年才完成。但中國城市每年軌道交通要完成40公里甚至60公里以上的比比皆是。
有業內人士感歎：「實際上，我們用10年的時間就完成了發達國家100年走過的歷程。」東南大學交通學院石明磊教授在接受媒體採訪時表示：「單純從工程技術角度看，短週期高密度工程建設，必然會增加工程管理難度、增加消耗、降低安全性。」
但北京交通大學城市軌道交通研究中心常務副主任梁青槐認為，中國各地接連發生的地鐵故障，大部分問題集中在信號系統和供電設備上，「不能因為個別的故障事故，就放大到整個城市軌道存在安全隱患。」 | 
