一步到位 ? 循序漸進 ?
近年來中央各項相關舉措尤其是今年以來種種動作顯示，徹底的公車改革已勢在必行，迫在眉睫。然而究竟應如何實現公車改革最終目標，是一步到位，還是循序漸進，實行所謂「自然」過渡?業內外尚存在著一定分歧。
調查中，有學者對記者表示，公車改革要改就要徹底，不留死角。
北京大學政府管理學院袁剛教授直言不諱，對於那種浪費納稅人錢的公車使用一定要一改到底，不留後患。最好不要出現什麼過渡期。
也有專家表示，公車治理持續至今，很難徹底進行，說明一步到位的改革不一定符合現實國情。為此，葉青曾提出與其一刀切，不如「雙軌過渡」的建議。
清華大學公共管理學院廉政與治理研究中心任建明副主任認為，公車改革基本思路是貨幣化和市場化，要大量減少公車配備，改成貨幣補貼方式。他承認公車改革需要循序漸進，出台黨政機關違規公務用車處理辦法是必經階段，但他呼籲國家不僅僅應在原有規定上設立處罰辦法，更應將「何時到位」提上日程。
這方面，研究公車改革的不少業內人士對於杭州公車改革頗為推崇，葉青認為，「杭州車改目前是最成功的。」他表示，杭州車改最徹底，公車一部不留。有可能回到上世紀50年代的基本規則(前提是發車補)，闖出新天地。此外，該車改有助於喚醒公務員良知，轉變為官理念，真正為國家為人民節約每一分錢。
據記者瞭解，國外不少國家對公車配備及使用有嚴格約束。有些國家只有內閣部長可配專車，僅限執行公務。最近幾年法國、德國都曾出現政府部長因公車私用，迫於輿論壓力而辭職。
溫家寶總理近期表示，對於公車私用問題，「應該管得住，必須管得住」。他強調，最根本的是兩條：第一條就是公開透明，要讓任何一項行政性支出都進入預算，而且公開讓群眾知道，接受群眾監督;第二條就是民主監督。 | 
