【文匯網訊】據春城晚報報道，在世人的眼中，馳騁水上、駕馭海上巨屋的船長，威風凜凜、光鮮無比；但是走進他們的世界，你才知道裡面有道不盡的辛酸與不堪回首的慘痛經歷。他們或曾經3天沒飯吃，或曾被劫匪用槍逼著搬動10多噸貨物，每個人的經歷都能夠寫成一本書……
前方動態
3艘滯留船隻昨回國
截至昨日下午3點，因受中國船員在湄公河水域遇襲身亡事件影響而滯留在泰國清盛港的中國籍貨船和中國船員中，今天又有「民盛號」、「華宇506」、「永祥8」3艘船隻返回。至此，已有14艘貨船及96名船員返抵雲南省西雙版納傣族自治州關累碼頭，安全回國。其餘貨船和船員也已進入安全水域，並將在境外完成卸貨後，於近期陸續返回國內。
目前，由外交部、公安部、交通運輸部人員組成的赴雲南聯合工作組正會同雲南省等各級地方政府相關部門，全力以赴開展工作。
12艘滯留貨船在緬卸貨
全部回國還要半月
昨日，晚報記者通過採訪瀾滄江-湄公河船東協會秘書長方友國得知，14日由清盛返航的26艘船隻，有12艘由於要停泊在緬甸的索累港卸貨。距離景洪關累碼頭40餘公里的索累碼頭，港口較小而且設施簡陋，導致貨物裝卸能力有限，每天僅能完成一艘貨船的裝卸。因此，12艘返航船隻要完成卸貨返回國內，至少需要15天時間。
據西雙版納州新聞辦負責人介紹，為安置好陸續回國的船員和家屬，猛臘縣委縣政府於14日成立了專項應急領導小組，積極與上級各部門做好協調工作，做好關累碼頭蔬菜、食品及日用品保障工作，確保回國船員日常生活需求，目前關累碼頭一切運行有序。
中泰貿易貨物改走陸路
運輸成本增加五成
根據西雙版納州旅遊局通報，瀾滄江-湄公河國際航線旅遊項目，因今年8月遊客遭遇搶劫事件被迫暫停之後，西雙版納利用瀾滄江國內航段，運營全長17公里的國內游，每天最少有四五個航班出行，遊客多時每天能達到15個航班。
從事中泰貿易的客商何文武介紹，由於一些長期固定客戶的需求，水路船隻運輸停航後，他和一些貿易企業只能從陸路的昆曼大通道進出貨物，由於陸路運輸本來價格就高，加上走陸路後貨物由中泰兩國直接對接，變為還要經過老撾海關進出口的中轉，無形當中運輸成本就增加了五成以上。最為麻煩的是如今從陸路運輸只能由老撾過境到泰國的清孔上岸，之後再轉運至60公里外的清盛，如果長時間這樣，也許會有很多貿易企業難以支撐只能轉行，這對雲南的中泰貿易影響極大。
郭志強
才熬成船東又傾家蕩產
要不是「10•5」湄公河慘案的發生，也許一輩子這個忠厚樸實的漢子都不會聞名全國。不過伴隨著「一夜成名」之後，他所要面臨的就是傾家蕩產，甚至債台高築。
「現在都顧不上考慮破產和巨額債務的事了，關鍵是如何給船上的遇難者家屬一個交代。」接受採訪時，一臉煩愁的郭志強木然地說。
1998年9月1日，剛滿21歲的他揣著僅有的300元錢，跟著早一年出來闖蕩的同鄉何熙侖到瀾滄江跑船。剛開始，他跟著何熙侖在思茅港大西南水運中心當學徒，上船一個星期，他們就開始跑景洪港至泰國清盛這條線。按照行規，有兩年以上航運資歷的水手可以考二副，四年以上可以考大副，8年以上方可考船長。2006年，郭志強用了8年時間一步一步升為船長，考這些資格證書也花去了他掙來的家當。就此，他開始在別人船上打工當船長。
回顧過往，郭志強永生難忘。那幾年人多船少， 要找工作很難，找了一個多月都沒戲，錢花光了不好意思找人借，足足餓了3天。不過最終還是熬出了頭，2006年當上船長摸到了門道後，他與同樣當了船長的何熙侖合夥租了一條小型船隻，請人來駕船跑營運。一年下來，竟然賺了10萬元，這第一桶金支撐他們連續租了4年船。今年1月份從一個老闆手中買下了玉興8 號。不過買這條船的40餘萬元錢，除了兩人積攢下來的20餘萬外，還用何熙侖老家的房子抵押貸款20萬元，自己又借了30多萬改造船隻。本來指望跑上幾年還清欠賬，過好日子。沒想到才跑了幾趟就遭遇慘案。如今船上7條人命含冤慘死，船隻也被泰國警方封存。
「就是以後船要回來，死過人的船隻也請不到人來開了，就算能開又停航了。」郭志強說，也許最終只能拆了賣廢鐵了。
康祝軍
第一個遭劫至今仍膽寒
33歲就已經在瀾滄江-湄公河上跑了12年，當了4年船長的他也算春風得意。不過由於常年以船為家在江上跑，33歲了還沒有娶到媳婦，這也是一件無奈的事情。
「不要說我們這樣年齡還沒結婚，就是有些結了婚的，常年跑船很少回家，好多都離了。」康祝軍說，他已去世的父親、哥哥和22歲的侄兒，加上他自己一家4人都以跑船為生，可謂是船員之家。
這些難，也許能夠忍受。但今年1月28日的那一幕，想起來就會不寒而慄。因為他是在這條航線上跑船的100多個船長中，第一個遭到劫匪搶劫的人。
「剛出灣，突然看到江面被6艘快艇死死攔住。」康祝軍回憶說，那天早上10點半左右，他行至距離金三角10餘公里的孟西島前方的會龍河口時，與30餘名持槍駕快艇的劫匪相遇。
對方舉槍示意停船，船上連他在內的7個人被對方用槍指著逼到甲板上，雙手抱頭蹲下不准動彈。對方進入船艙一陣翻箱倒櫃之後，讓他和船員將船上的78 噸大蒜，一袋一袋地來回搬動，折騰了近兩個小時。拿到從船艙內搜出來的8萬元，劫匪返回快艇。不甘心血汗錢被搶，他追到對方艇上索要。
僵持中，對方一名皮膚黝黑，身材強壯的男子看到後面來了兩艘貨船，便將拿走的8萬元錢丟回給康祝軍，帶著其餘快艇轉頭攔截後面駛來的貨船。
康祝軍介紹，從那以後每次他都要選擇劫匪未起床的凌晨，或者下雨劫匪不出來的時候，偷偷摸摸地經過那一片危險地帶。在慘案中被殘殺的華平號船長黃勇，就先後遭到4次攔截，其中一次還被對方戴上手銬押上山去，最後全船人被逼著用手抓船上的添加劑吃下一把後，方才獲准開船離開。而紅星號的船長白孝財，在一次遭遇劫匪時，駕船跑到了金三角水域，還被對方追上開槍逼停在靠近老撾一方的岸邊接受「檢查」。
白武龍
親眼看血跡彈孔逐一數
「聽說華平號和玉興8號出事後，我就一直帶領船員注意觀看江面。」白武龍說，10月5日他剛裝滿一船貨物，準備次日起航回景洪時，就聽說兩艘船隻出事，且船員全部失蹤。
已經在這條航線上跑了20多年的白武龍，不僅是最牛的「老把子」，而且也是這條航道最早的開發者之一。如今他不僅是「雪豐號」貨船的船長，同時也是一名船主。
5日下午5點左右，應船主和泰國警方的要求，他與一名叫「四哥」的船長，帶領6名船員趕到金三角吊車碼頭，將停靠並拴在距離吊車碼頭事發現場不遠的華平號和玉興8號，開到泰國海軍陸戰隊基地。
船剛發動起來，後方金三角方向水域中突然竄出一艘快艇，飛快地向著他駕駛的華平號追趕上來。心想「十有八九是前來報復的劫匪」，他正擔心是否會遭到對方開槍射擊之際，泰國軍方突然出動了6條武裝快艇，一下子成散開隊形護航，那條快艇見狀便迅速調頭消失在金三角的水域裡。
將船隻駕至泰國軍方基地後，被允許進入船艙查看的白武龍，才看清在廚房和船長黃勇的房間裡，滿是鮮血。他數了一下，廚房裡就有12個槍眼。而玉興8 號的客廳，也是滿地的血。之後，他一直帶領船員不停地尋找，終於在4天內找到了12具遇難同胞的遺體。對於至今不知所蹤的玉興8號船長楊德毅，他們懸賞2 萬元，請泰國當地漁民幫助往下游60公里處的清孔尋找，均無功而返。
「一切都來得那麼突然，現在無論是威風還是憨厚的船長，都毫無疑問地要失業了。」白武龍說，隨著這條航線上的700多名船員的陸續離開，在船員失業的同時，這條國際黃金航道也將沉寂，關累和清盛等兩個曾經異常繁忙的港口，也將成為死港。因為，死亡威脅，已經讓船長們斷絕了繼續跑這條航線的希望。
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