【文匯網訊】據環球時報報道，瓦良格航母改造期間，網友拍攝了瓦良格號甲板的視頻，從視頻截圖中可以清晰的看到瓦良格號甲板上的攔阻索機構的身影。
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據俄羅斯《每週論據報》12月21日報道，不久前在會見海軍領導人時，中國國家主席胡錦濤要求加快推進海軍轉型建設，深化軍事鬥爭準備。雖然軍事衝突或鬥爭在規模上難與戰爭同日而語，但是這種強硬聲明仍然令人恐慌，畢竟中國海軍已經發展壯大成為世界上最為強大的艦隊之一。
俄報稱，在上世紀80年代之前，中國海軍總體實力非常「寒酸」。雖然表面上擁有1艘「夏」級戰略導彈核潛艇，卻沒能出海戰鬥巡邏，哪怕只有一次。雖然有4艘多用途核潛艇，但在首艇交付海軍使用時就已老舊。110艘攻擊型柴油潛艇也是非常老舊的蘇聯50年代設計的產品。大型水面戰艦主要是18艘更加老舊的蘇式驅逐艦。
造船廠和技術是海軍發展的關鍵
俄報稱，中國為了發展壯大海軍，提升艦隊實力，堅持均衡發展的方針。最初從建設現代化的造船廠開始，通過廉價勞動力優勢吸引西方公司投資，得到各種最新型的設備。擁有強大的現代化造船廠之後，中國能夠建造任何艦船，甚至是超級油輪和航母。而且，中國造船廠製造的產品質量非常高，至少是在軍艦方面。當然，中國海軍也有不成功的項目和次品。在此方面，中國人大膽仿製他國先進產品，如果不順利，就會購買技術，許可生產。中國人也在努力仿製俄羅斯供應的艦艇發動機和部件。現在中俄為了加強軍事技術合作，開始嘗試聯合研製武器，類似項目可能就是中俄軍事合作的未來。
大白色艦隊
俄報稱，中國人愛把自己的水面艦艇塗裝成接近於白色的淺灰色。因此，中國海軍非常適合套用「大白色艦隊」這一術語。20世紀初美國海軍剛剛成為遠洋海軍、躋身世界海洋強國之列時就曾以此為名，美國海軍當時就把自己的裝甲艦塗成白色。現在中國海軍擁有130艘潛艇和水面戰艦，數百艘快艇和輔助船隻。水面艦艇部隊主要由26艘驅逐艦和47艘護衛艦組成，其中11艘驅逐艦和10-12艘護衛艦是非常先進的現代化戰艦，基本上都是俄羅斯聖彼得堡研製的產品。主要武器裝備是俄制S-300FM防空導彈系統、「無風-1」反艦導彈及其中國版改型或許可生產型號，以及中國國產亞音速巡航導彈。從總體上看，這種現代化大型戰艦數量不多。不過，中國海軍現在正以每年2-4艘的速度建造大型戰艦。中國也有自主設計生產的較為成功的大型艦隻，比如大型直升機登陸船塢，並且已經在打擊索馬裡海盜的護航任務中使用這種2萬噸級遠洋艦。美中不足的是，該艦使用的發動機是法國製造的，艦炮則產於俄羅斯。
標誌性的航母
俄報稱，中國人成功改裝了從烏克蘭低價購買的「瓦良格」號航母。當然，除了自己的努力之外，還吸引了烏克蘭專家，可能還有俄羅斯人的參與。現在「瓦良格」號航母剛剛開始海試，距離列裝還有非常遠的距離。而且航母缺少大量配套設備，比如艦載飛機著陸用的攔阻索。俄羅斯拒絕對華出售這種設備，希望連同蘇-33艦載殲擊機一起搭配銷售。但是中國只想使用其仿製品，即配備俄羅斯發動機的殲-15殲擊機。因此，即便「瓦良格」號航母最終配備齊全，也可能難以成為中國海軍艦載航空兵更為成功的訓練艦。當然，一切變化都有可能。
水下利劍
在戰略導彈核潛艇方面，中國有1艘從未出海戰鬥巡邏的「夏」級核潛艇，有2艘新型「晉」級核潛艇。但是在戰鬥力形成方面，中國人不太走運，新型核潛艇仍在苦苦等待「巨浪-2」型彈道導彈。這種導彈從1999年起開始進行試驗，至今仍未順利完成。既有一系列成功的試射，也有失敗，被迫重新改裝。中國人立刻感受到，在此領域，根本無法指望他人出手援助。
在戰術核潛艇方面，中國有數艘「漢」級核潛艇，3-4艘「商」級新型多用途核潛艇。這些核潛艇都是較為成功的產品，至少在噪聲水平和艇載設備方面，接近了前蘇聯80年代末研製的多用途核潛艇。
在常規潛艇方面，中國海軍現役潛艇數量比30年前少很，但是性能先進許多。其中最好的潛艇是12艘俄制各型「華沙女人」級(又稱「基洛」級)潛艇，最後一批產品還能使用「俱樂部-PLE」通用導彈系統，是世界上最安靜也最危險的潛艇之一。中國6艘新型「元」級潛艇的性能水平與「基洛」級大體相當，似乎是在俄專家技術支持下建造的，在相當多的地方非常接近俄制潛艇。中國水下實力的基礎是20艘「宋」級潛艇和大約20艘稍舊一些的「明」級潛艇。其中一艘「宋」級潛艇不久前再次證明了自己的戰鬥力，神出鬼沒地逼近美國航母編隊後浮出在附近水面，令美軍大驚失色。
中國海軍的目標
俄報稱，強大的中國新海軍到底在準備同什麼對手展開軍事鬥爭?顯然，中國沒必要與出口資源、武器和技術的俄羅斯爭執，使其成為中國政策的支點。況且，通過購買俄羅斯的高科技武器裝備，中國明白用俄制武器反對俄羅斯不會有好結果。另外，中國很清楚，俄羅斯會在衝突之初就大量使用核武器，後果不堪設想。中國有其他目標。主要是收復台灣。只是台灣不會主動投向祖國的懷抱，而且在積極武裝，防範大陸。美國一味支持台灣，如果爆發台海衝突，美國必將站到台灣一邊干涉中國大陸。為此中國一直在積極準備反介入作戰，儘管中國艦隊要比美國海軍弱小得多。中國希望能夠近海作戰，利用航母和導彈部隊對抗美軍航母戰鬥群。
俄報稱，中國還有其他對手。中國周邊環境不太樂觀，與鄰國關係難以讓人放心。1979年和1984年中國曾在陸地上兩次與越南交戰，也曾在海上為收復西沙和南沙群島而戰。在南海問題上，除了越南外，中國的對手還有菲律賓、馬來西亞和文萊。這些國家都在積極擴軍備戰，爭奪中國島嶼。如果南海確實發現大量石油和其他資源，爭執將會更加激烈。另外，中日關係一直比較複雜。中國還在擔心澳大利亞。中國和印度的關係也很複雜，而且中國堅定支持印度的主要對手巴基斯坦，後者則準備向中國提供印度洋基地。毫無疑問，中國需要這些基地，確保從中東進口石油的海上運輸線的安全，打擊海盜，為油輪保駕護航。中國還對非洲資源非常感興趣，為此需要一支遠洋艦隊，需要強大的海軍，保證應對經濟危機時代的資源爭奪大戰。
攔阻索的工作原理
攔阻的阻力產生裝置，當飛機接觸後裡面將充滿蒸汽，最終使飛機停下來，攔阻索不是就是一根鐵索，最具有技術含量的是阻力產生裝置，當飛機接觸後飛機和拉彎的攔阻索形成三個力，這三個力的合力最終沿著飛機的飛行方向。
保持合力在飛機的飛行方向，假設飛機恰好拉住中點部分，那麼攔阻索的兩邊拉出的長度應該是一樣的，而兩段的力也應該是一樣的，這種是最理想的方式。然而並不是說每次都能鉤住中點，如果鉤住靠左或者靠右幾米，那麼攔阻索兩邊拉出的長度是不一樣的，兩段的力也是不一樣的。則就是攔阻索的核心部分，即如何使得兩邊產生的力不同，最終使得飛機和兩段攔阻索上的力的合力保持不變。
當艦載機降落時，尾鉤放下，其位置比起落架還低，著艦點在1、2道攔阻索之間為好，這就要求飛行員有很高的操縱技術。白天著艦的艦載機尾鉤掛住2、3道攔阻索的合計約占62-64%，尾鉤掛住第4道索的約為18%，尾鉤掛到第1道索的約為16%。在夜間尾鉤多掛住第3、4道索。如尾鉤未掛住攔阻索，著艦機必須拉起復飛，這在白天約為5%，夜間則高達12-15%。
美國航母的MK-73型攔阻索緩衝器可使30噸重的艦載機以140節的速度著艦後滑跑91.5米停止。艦載機停下後，攔阻索自動復位，迎接下一架著艦機的到來。 | 
