【文匯網訊】據新華網報道，執行「最嚴交規」的交管部門一定要「最一視同仁」，莫讓心存敬畏的守法司機排長隊，卻讓特權車輛遮號牌、闖紅燈呼嘯而過。若是如此，便是寒了天下守法司機的心，扇了「最嚴交規」的臉。
「最嚴交規」還需人性化配套措施做保障
新版《機動車駕駛證申領和使用規定》新年伊始正式實施，對闖紅燈等多項違法行為提高了記分分值，加大了對違章行為的處罰力度。新規施行後，隨之而來的馬路新風也讓人拍手叫好：十字路口轟鳴著加速的汽車少了，禮讓行人、減速慢行的多了，馬路正能量正在急速增長。
我國已連續多年成為全球交通事故死亡人數最多的國家之一，在各類事故死亡總數中，交通事故約占83%。從公安部近日公佈的各地數據看，「最嚴交規」執行後，各地事故發生率明顯下降。從網民「給力!」「規則盼更細，監管盼更嚴」的評論中，我們也讀得懂順應民意而出的「最嚴交規」，與民眾關於安全出行期待相吻合。
事關人民生命安全，交規多嚴都不算嚴，但要把好事做好，僅靠「最嚴交規」確實有些生硬。以寧夏銀川市為例，記者走訪發現，一些道路中間的白色分割線非常模糊，讓人很難辨別;部分十字路口的停車線，再三確認都難識別;一條不長的道路竟設置3種速度限制，讓司機猶如丈二和尚摸不著頭腦;一些紅綠燈燈時設置不合理，沒有數字倒計時牌，讓駕駛者面對黃燈手足無措……
從網民「吐槽」中可以看出，不合理、不科學的情況在全國普遍存在。難怪有網民說：「如此的信號設置，即使司機有三頭六臂，怕也難免違規。」這一違規，輕則罰款扣分，重則吊銷駕照。但作為道路信號設置的相關部門，面對司機在此類違規中被開罰單、扣分，就真能拍著胸脯說「沒我的事」?怕是未必!
「最嚴交規」執行的前提，應是先做好自己的分內工作，設置出清晰的雙黃線、明確的停車線，以及合乎常理的燈時、限速等人性化配套措施，如此才能讓司機心服口服。
還有一句題外話，執行「最嚴交規」的交管部門也一定要「最一視同仁」，莫讓心存敬畏的守法司機排長隊，卻讓特權車輛遮號牌、闖紅燈呼嘯而過。若是如此，便是寒了天下守法司機的心，扇了「最嚴交規」的臉。
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