【文匯網訊】據新民晚報報道，我國獨立研發的北斗全球衛星導航系統去年底完成區域組網，服務覆蓋亞太地區。昨天，交通運輸部透露，計劃用2年時間，建設7個應用系統和一套支撐平台，安裝8萬台北斗終端，在江蘇、安徽、河北、陝西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個省市示範應用。
上海正在加快佈局北斗導航產業，今年計劃推出基於北斗技術的老人、兒童等特殊人群定位跟蹤器與位置關愛服務系統。不久後，本市渣土車、公交車、危險品運輸車等特殊車輛也有望用上北斗系統來追蹤。
北斗到底和老百姓的日常生活有啥關係？記者專訪北斗(上海)位置信息綜合服務平台負責人陳大吾。
北斗使用，從汶川開始
陳大吾說，我國真正下決心大力推進北斗民用，始於2008年5月12日，汶川地震。
震後初期，交通和通訊徹底中斷。救援隊伍翻山越嶺，冒著生命危險，深入重災區，急需向後方通報災情，卻遇到大難題。
手機沒信號，如同廢鐵；GPS設備有效，卻指望不上，因為位置信息僅使用者自己看得見，後方人員一無所知。海事衛星電話倒是有用，但畢竟數量少，費用高，使用相對不便。
當時，北斗如神兵天降，在前後方間搭起生命之橋，發揮了GPS無法替代的作用。
同為衛星導航系統，北斗之所以能在抗震救災時獨領風騷，全因一項獨門絕技——短報文通信功能，將導航與通信緊密結合。所有位置信息，不僅向個人開放，還由地面控制中心實時掌握。同時，使用者能借助北斗系統發送少量文字，與外界聯絡。
在地震災區，北斗終端設備好像一部多功能手機，共幫助救援隊發出74萬條短信。
漁民和「驢友」受益多
短報文獨具的「對話」功能，先天有利於在惡劣環境中救災。在玉樹地震、舟曲泥石流等災害救援中，北斗衛星導航系統同樣大顯身手。
救援不只局限於天災，漁民和「驢友」對此頗有體會。前者常出沒於江河湖海，後者愛往荒漠深山裡跑，都容易迷失方向，失去聯絡。
海洋漁業是北斗系統目前最大的民用領域，應用終端入網用戶過萬。北斗可以動態監控漁船，實施應急救援，還能發佈天氣預報和預警，提供漁業信息等。近兩年，往來於湄公河的中國商船，也都裝上了北斗導航終端設備。
「驢友」冒險闖入旅遊禁區，失蹤多日甚至不幸遇難的事件，並不鮮見。比如2011年9月30日，14名登山愛好者違規進入四姑娘山景區，「失蹤」十多天。多批搜救隊進山搜尋，均無功而返。所幸他們最終找到了出山的路，僥倖生還。
如果隨身攜帶北斗用戶終端，就能及時向外界求助，輕鬆化解類似麻煩。陳大吾介紹，目前已有數以萬計的用戶終端投入市場，頗受「驢友」歡迎。
路、橋、車，樣樣能管
與北斗民用相關的關鍵詞，除了「救援」，還有「管理」。
觀測橋樑變形、路基沉降。眾多北斗終端中，高精度測量接收機能敏銳感受厘米級變形。一輛重型卡車過橋，橋樑會有多麼微小的變形？肉眼無法判斷，北斗一清二楚。
監管路況。安裝車載北斗導航設備，控制中心能迅速掌握車輛位置信息。「車主可瞭解準確詳細的實時路況，管理道路交通，減緩擁堵。」陳大吾說，「數據量越大，排堵保暢的效果越好。」
監管重點運輸車輛。部分「兩客一危」(客運班車、旅遊包車和危險品運輸車)將最先感受北斗。交通運輸部要求，今年1月1日起，天津、山東、江蘇等省區市在用「兩客一危」更新車載終端；所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車，都應加裝北斗終端。陳大吾介紹，曾引發本市多起事故的渣土車今年也計劃加入北斗網絡。
監督「公車私用」。2011年9月，北斗民用化首個大型項目啟動——廣州萬輛公車安裝「北斗車載電子監控系統」。節假日要用公車，車內系統會提醒「今天是休息日，請辦手續」。車輛啟動後，監督系統還會自動生成信息發給管理員。
尊老愛幼，保社區安全
如果孩子調皮搗蛋，放學後總喜歡在外貪玩；如果年邁的父母患有老年癡呆，不慎走失，都可以求助北斗。為特殊人群配備腕表式裝置等用戶終端，能夠讓你遠程掌握家人動態。襁褓中的嬰兒、獨居老人等特殊人群，均為北斗關愛的對象。
「這些保障社區安全的終端設備，目前正在調試階段，最快今年在本市部分小區試點，3年內推廣到全市。」陳大吾補充說，在不久的將來，北斗還能提供諸多人性化服務信息，惠及更多人群。
寒冬臘月出門辦事，如何減少在公交車站的等候時間？北斗終端會告訴你，最近一班車還需多久進站，再根據用戶所在位置和車站的距離，建議幾點出門。
「血拼族」走進商場，北斗衛星「看見」後，立刻借助用戶終端發送打折信息。
「網購族」也有福利。快遞員們如今越來越忙，業務量與日俱增，丟單率卻叫人頭痛。化身小標籤的北斗用戶終端，貼在重要物品上，便有了跟蹤功能。即便丟失，也能立刻追回。「快遞送到後，可回收再利用，既節約資源，又能解決快遞丟失問題。」陳大吾說。 | 
