【文匯網訊】據湖北日報報導，國產三代戰機殲-10已經批量裝備部隊，更加先進的四代戰機殲-20也在緊張試飛，但它們都屬於小飛機。真正的戰略空軍，必須具備強大的投送能力，而這種戰略投送的基礎，就是大飛機，即所謂的大運和遠程戰略轟炸機。
目前，遠程投送能力仍是中國空軍的短板。儘管我們的空軍從數量規模和技術裝備上都達到不錯的水平，但嚴格意義上來說，我們暫時還未達到戰略空軍的層次。
而國產大運的現身，意味著中國空軍向戰略空軍層次邁出了堅實的一步。儘管大運特指軍用大型運輸機，但它依然屬於通常所說的大飛機範疇。在軍用大型運輸機技術領域取得突破的話，將在很大程度上推動整個大飛機產業的發展。
另一方面，大運的首飛，意味著中國將向世界產業分工的上游產業邁出堅實一步。過去很長一段時間，我們為了購買一架國外大型運輸機，可能需要出口幾千萬、甚至上億條牛仔褲。而航空領域，作為目前世界附加值最高的產業之一，處在國際產業分工的上游。大飛機研發的成功，預示著中國在國際產業分工當中，真正開始走向上游產業。
再者，我們說一個大國的誕生，要建立在地緣、軍事、金融、製造業、科技和軟實力這六塊基石之上。科技的成就，將直接影響到軍事、製造業、金融這樣一些基礎性方面。同時，也間接影響了軟實力和地緣的基礎和實力。
在當今世界上，航空、航天和海洋開發，無疑是科技領域的最尖端，同時具有廣泛市場。這三個領域當中，航空是我們的短板。一旦中國在這個領域實現了突破性發展，就意味著我們整體的科技實力，進入到了更高的、新的水準。殲-20、殲-31的現身已經證明我們有足夠的科研實力涉足向來被認為是歐美發達國家獨佔的領域，運-20的出現無疑會讓這種觀念更加深入人心。
俗話說，「千里之行始於足下」。國產大運的現身，意味著我們在大飛機領域邁出了重要一步。就整體而言，它的意義堪比載人航天工程和「蛟龍號」深海探測。從這個角度來說，幾張模糊的照片就能引發國人甚至全世界關注和熱議，也是意料之中的事了。 | 
