【文匯網訊】據環球時報援引韓國《朝鮮日報》1月26日文章，原題：曾經取笑中國高鐵事故的人們請記住，失敗中不斷進取得來的實力更加可敬可畏。在中國若問對方是哪裡人，答案一般是某省。好奇地問他們為何只說省份而非具體城市，回答是中國太大了，一些小地方的名字很多人不知道。由此可見，中國幅員遼闊、地域寬廣。正因規模龐大，在中國常常發生令外國人難以理解的事。
幾年前筆者在中國西部搭乘成昆鐵路，感覺一半時間是在隧道裡度過的。查資料發現，這條1085公里的鐵路上隧道和橋樑共有1418個，近乎每公里就有一個。這個看似難以用人力完成的工程，當年動員了30萬人力。
如今他們的後代正在開啟中國高速公路和高鐵時代，從以往「慢慢的」時代轉入「快快的」時代。「五縱五橫」的綜合交通運輸網正在加速建設中。「四縱四橫」的高鐵網絡一旦建成，將象徵中國進入「一日生活圈」時代。預計2020年總長將達1.8萬公里的高鐵線路將在中國掀起生活和空間革命。
「21世紀新絲綢之路」的建設計劃也值得一提。它將中國國內鐵路線向西伸展，經中亞到達德國;向北伸展，橫穿西伯利亞最終抵達歐洲。連接中國南方與東南亞多國的路線也在計劃中，預計2025年竣工。屆時，以中國為樞紐的國際高鐵網將形成。
然而，外國人說起中國高鐵就會提2011年的溫州事故。當時外界很多人幸災樂禍或諷刺「這就是中國的水平」。但是，他們再怎麼取笑也改變不了一個事實——已擁有相當水平的中國高鐵技術絕不會因一次事故而折戟不前。美國交通部長看到中國的高鐵建設曾感歎，「美國在主要交通網建設上被中國超越了。」據悉，加利福尼亞正在探討引進中國的高鐵技術。
很多外國人對中國有先入為主的偏見。2003年非典時期，中國相關部門因隱瞞實情而被國外媒體抨擊和取笑。但是，之後中國的變化很少有人看不到——以非典為契機，中國的衛生管理水平整整提高了一個檔次。
中國於香港回歸一年前建成京九鐵路，將失散多年的孩子——香港攬入懷中。設想一下，未來中國的高鐵路線伸展到東南亞和歐洲大陸，那將是怎樣的景象。
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