【文匯網訊】據新浪軍事報道，4月8日，美國波音公司在華盛頓舉辦的美國海軍聯盟海空天會議上，披露了最新版本的F/A-XX第六代戰鬥機概念圖，該構想圖因鴨翼以及無垂尾翼等特點立刻引來熱議。
1.在美國公開研發第六代戰機的構想後，俄、法、中也均表示要研發第六代戰機，您認為何種戰機才能成為第六代戰機?
正式的「六代機」作戰概念是美國軍方在2009年4月首次提出的。美國洛馬公司、諾思羅普-格魯門公司、波音公司等軍工企業都在自主進行六代機的研發，以準備參與軍方的正式招標。並且計劃在2025-2030年裝備。
美國空軍提出，「第六代飛機系統」必須能夠與具有空中電子攻擊能力、先進綜合防空系統、無源探測設備、綜合自防禦設備、定向能武器和網絡電磁攻擊能力的敵軍作戰。
六代戰鬥機性能，目前處於探索階段，主要方向有：更快的飛行速度，馬赫數可能達到5，比現役戰機快二至三倍;更寬的隱身範圍，追求全頻全向隱身，不僅對無線電波隱身，可能具備光學隱身;更多傳感器，獲得全面的態勢感知能力;更好的自主飛行控制能力，更高的智能化水平，飛行器無人化;更強的武器系統，如激光武器、動能武器、束能武器等新概念武器實用化;更高飛行高度，臨近空間、空天一體。如何發揮信息要素的主導作用，成為六代戰機必須考慮和解決的問題。
2.2012年，軍工巨頭洛克希德·馬丁也公佈了其以「大角度外傾的尾翼」為特點的第六代戰機構想圖，較之鴨翼和無垂尾翼的波音構想圖，您認為這不同外形特徵會帶來哪些不同的性能?哪一款更適合美國近年反覆強調的反介入/區域戰場?
飛機隱身鴨翼首先是靠外形，要讓飛機各方向雷達反射面不能和照射來的雷達波呈垂直角，讓雷達波不能原向反射，而是集中到幾個有限的角度，其次才是用隱身漆減小反射。鴨翼一旦轉動，角度就會變化，並且前端有尖銳角，會加大反射，這就是正常式佈局隱身性比鴨翼好的理論依據。
「大角度外傾的尾翼」，是將垂尾平尾合一，不會形成夾角沒有垂尾，無須鴨翼，隱身效果比F22有較大提升。如B2隱形轟炸機乾脆省略垂尾，隱身最佳。但B2轟炸機無法具備戰鬥機的高機動性，不能像戰鬥機一樣進行近距離的纏鬥。戰鬥機需要尾翼以保持高機動性，「大角度外傾的尾翼」，就是在機動性與隱身性上的一種平衡。外傾不容易在大攻角下被機身遮擋，還有一些仰俯軸上的控制力，增升或者當減速板用，具有水平垂直兩個控制面功能，有利於隱身與機動性兼顧。「大角度外傾的尾翼」，該設計概念追求速度和敏捷性。
由於採用超常規氣動佈局、矢量推力發動機和智能化飛行控制系統，六代機將普遍具備超音速高機動和亞音速超常機動的能力。能夠實施常規的爬升、盤旋、滾轉和直線加速等特性，也將全面優於F-22，具備完成導彈防禦、空中遮斷和近距支援等作戰任務的空中機動能力。
美國近年反覆強調的適應反介入/區域戰場，核心是解決隱形戰鬥機突防問題，實現突防一要隱身好，二要敏捷性高，三要速度快。洛馬公司的「大角度外傾的尾翼」，較之鴨翼和無垂尾翼的波音構想圖，前者更適應反介入/區域戰場。
3.波音公佈的第六代戰機構想圖的另一個特點是：無人化操作平台，您認為這款平台的優勢在哪?是否將成為未來戰鬥機平台的發展方向?
與現有戰鬥機相比，無人機要求航程更大、航時更長，具備更強的態勢感知和戰場生存能力，具有優異的人機環境和武器系統綜合效能。無人機續航時間是有人機的20倍，且機動性更強，打擊精神更高，戰場出動率更高，更具冒險性。其發展方向，一是目前的人工遠程控制無人機，如美軍目前使用的無人機;二是自主智能控制無人機，既按照預先與臨時變更的程序來執行任務。前者需要更多人力保障，後者可靠性欠佳。無人機的主要優點還有：
對地攻擊方式多樣。是一種集偵察、監視、攻擊於一身的多功能無人作戰平台。不僅能完成偵察、監視、通信中繼和電子干擾等任務，更重要的是能採取多種方式對地實施攻擊。
效費比高。無人機兼具有人戰機和導彈的優點，在作戰使用時更具效費比。與有人戰鬥機相比，它不但生產成本低，而且可以不考慮飛行員的生理限制和生命保障，其費用比有人機節省大約65%。與導彈相比，無人戰鬥機可多次重複使用，可以回收或自動著陸，由於裝備有高速數據鏈系統，因而比導彈更加靈活。另外無人機如掛載聯合直接攻擊彈藥打擊地面目標，其成本遠低於「戰斧」巡航導彈。
智能化程度高。綜合運用自動容錯、神經網絡、人工智能等先進技術，具有自動捕獲和自主識別目標的能力，也可由指揮機控制其飛行或作戰。比如一架有人戰鬥機可以同時指揮4∼5架無人機，在有人機前方進行偵察或進行攻擊。
第六代戰機可能仍以有人機為主，無人機為輔。因為無人機的人工智能可靠性，需要整個系統的支撐，這涉及龐大系統的升級與構建，並非短期所能解決的。況且，無人機尚需要經受嚴酷複雜戰場的全面考驗，不斷驗證其性能並加以改進。
4.發動機是戰鬥機的靈魂，就目前披露的信息看，第六代發動機特點是什麼?
一是耗油少、效率高。耗油率比第五代戰機降低25%。 使用變循環發動機技術，當飛機亞音速巡航時採用高旁路渦扇模式，超音速巡航時則採用渦噴模式，既能亞聲速巡航飛行，又能進行3∼6馬赫的超聲速巡航飛行。二是推力大、重量輕。其中間推力(無加力推力)將增大5%，最大推力增大10%，工作航程提高30%。其推重比可達到15∼20，而目前最先進飛機的推重比僅為10。三是兼容性強、成本低。採用自適應通用發動機技術和高效嵌入式渦輪發動機技術，擴大了發動機的適用範圍，使之具有良好的兼容性。性價比將是 2000年基準發動機的10倍。四是零件少、用途多。發動機零件減少70%，提高發動機的可靠性和維修性。五是壽命長、對飛行環境要求低。設計壽命比第五代飛機增加1/2∼2/3。
5.F35昂貴的軍費已讓美軍吃不消，您認為造價不菲的第6代機是否僅是虛張聲勢?
洛馬公司在回答《飛行國際》記者的提問時，對波音公司於2011年9月提出的某種新一代戰鬥機設計概念提出了含蓄的批評，波音公司當時公佈的概念採用無尾佈局和常規機翼，具有可選有人/無人駕駛的特點。並推出洛馬公司的「大角度外傾的尾翼」設計概念，追求速度和敏捷性。今年4月8日，美國波音公司在華盛頓舉辦的美國海軍聯盟海空天會議上，披露了最新版本的F/A-XX第六代戰鬥機概念圖。
兩家公司商業競爭是正常所為，目的是爭取拿下武器研發合同。一旦獲取合同，可獲得美國國防部的部分資金支持，推進研發走下去。如果項目進展獲得軍方認可，則可進行批量生產，獲取巨額利潤。同時，保持美國武器裝備上始終領先潛在對手的絕對優勢。這不是虛張聲勢，而是武器研發的美國規則。
中國作為軍事大國同樣有類似的規則，武器裝備的發展，始終保持裝備一代、研製一代、預研一代的態勢，確保武器發展不斷層。(作者岳剛：前總參謀部上校)
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