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 漢班托特港承載斯里蘭卡發展希望。 【文匯網訊】對於西方媒體猜測中國將在漢班托特港建立海軍基地，斯里蘭卡外長在接受記者專訪時堅決駁斥：「中國從沒有通過建議、行動或暗示向我們表示要在斯里蘭卡建立軍事基地。我們也不會允許任何國家在我們國土上建立軍事基地。」
據環球時報報道，漢班托特位於斯里蘭卡的南岸，距首都科倫坡約240公里，是一個有著悠久歷史的港口城市。這裡也是斯現任總統馬欣達·拉賈帕克薩的故鄉，據說，他從小就有一個夢想，就是在家鄉建一個大港口。拉賈帕克薩總統2005年在施政目標「馬欣達願景」中表示，決心將斯里蘭卡重新變成亞洲絲綢之路的中心，將國家打造為連接東西方的海運、航空、貿易及商業中心。漢班托特港便是實現這一願景的重要一環，被著力打造為國際航路上的中轉港口，並帶動這一地區的工業發展。記者日前走進了這個正在由中國公司興建的重要港口。
在港口遠望印度洋
漢班托特港目前尚處於二期工程的起步階段。5月初，記者在現場並未看到有大面積施工景象，只有一些工程車駛過及吊車在作業。整個港口區域比較空曠，一系列風力發電設施散佈在港區。在已投入使用的西側碼頭，記者看到一艘工作船及小艇靠泊，碼頭上整齊地停著上百輛同一型號的白色小轎車及皮卡，有的車輛尚未完成噴漆，應該是卸載到漢班托特港進行轉運的。港區西部一座形似帆船酒店的十幾層大樓基本完工，那裡將成為斯里蘭卡港務局在漢班托特港的辦公場所。港區的東、西兩座防波堤延伸向印度洋。防波堤上兩座分別漆成紅色和綠色的燈塔遙遙相望。在一陣陣海風的吹拂下，記者在近1公里長的西側防波堤上能望到一望無際的印度洋，而這個位置距連接歐洲和遠東的國際主航道只有10海里。
在世界石油貿易中，中東有著非常重要的地位。中東輸出石油有三條路線，經過印度洋前往東亞的路線就是其中一條。在這條路線上，除馬六甲海峽外，位於印度洋南部的斯里蘭卡位置尤其重要。有媒體稱，從這裡能夠控制途經印度洋的航線，該航線每年運送價值2600億美元的石油和天然氣。這對經印度洋由中東駛往日韓、中國和東南亞的油輪具有生死攸關的意義。而漢班托特港對整個斯里蘭卡又是重中之重的大港。這座深水港口在印度洋上的獨特地理位置使斯里蘭卡將其視為推動國家發展的重要工程，致力於將其打造為南亞第一大港口，挑戰新加坡和迪拜等海運樞紐。目前，除漢班托特港，斯里蘭卡的科倫坡港、印度的孟買港、孟加拉國的吉大港、巴基斯坦的卡拉奇港等也是南亞重要的港口。
建造過程最大程度保護環境
漢班托特計劃儘管雄心勃勃，但由於缺少資金支持，建設初期遇到了阻滯，中國2007年就斯方提出的提供貸款事宜予以熱情回復，使這一項目最終上馬。斯里蘭卡港務局總工程師P. A. 阿格爾·西瓦吉格納在接受記者採訪時表示，中國進出口銀行前後分兩次為漢班托特港一期工程提供了共5億美元貸款。上世紀90年代末進入斯里蘭卡市場發展的中國港灣工程有限責任公司贏得工程競標，並於2008年1月開工建設一期工程。中國港灣斯里蘭卡區域公司負責人向記者介紹，項目一期主要包括東、西防波堤、17米水深港池、210米進港航道、工作船碼頭、兩個10萬噸級通用碼頭、一個10萬噸級油碼頭、道路堆場及建築物等。中國港灣漢班托特港項目部副總經理張聯玖說，目前仍是二期工程的起步階段，預計將於2015年11月竣工，屆時在碼頭設計上將能容納15萬噸級的貨輪，超出一期完成碼頭建設的容量。據西瓦吉格納介紹，一期工程完成的碼頭已在經營轉運業務，運行情況良好。自2012年6月以來，每月都會有6艘船來此停靠，儘管目前數目有限，但對於一個啟用不久的港口來說，斯方已相當滿意。
據介紹，整個漢班托特港的工程採取了國際上少有的內挖式干施工法，將當地一個大的瀉湖進行圍堰、抽水，形成施工現場，再深坑挖基，注入海水以最後形成港口。張聯玖介紹說，這種利用當地內陸湖施工的方法既少佔用耕地，又在最大程度上保護了環境。當地媒體的一篇報道曾說，漢班托特港是世界上唯一一個在船進港後，可以從船上看到鹿和孔雀在周圍自由自在生活的環保型港口。「有大象經常來到駐地圍網邊，我們只用鞭炮將它嚇走，不會傷害它們。」在中國港灣公司負責健康、安全、環境管理體系的斯里蘭卡籍經理R.M.C。蘭曼德拉告訴記者，在施工中公司對工地周圍的生物多樣性、空氣及水質每6個月做一次評估，結果顯示幾乎沒有明顯變化。
中斯合作引別國猜忌
對於中國在斯興建漢班托特港和科倫坡南部港口碼頭，一些印度媒體曾稱中國將完全攫取這裡的利益。印度媒體及學者將漢班托特港與印度洋上中國援建的其他幾個港口視為遏制印度的珍珠鏈計劃中的一環，更有西方媒體猜測中國將在漢班托特港建立海軍基地。斯里蘭卡外長佩裡斯在接受記者專訪時堅決予以駁斥：「中國從沒有通過建議、行動或暗示向我們表示要在斯里蘭卡建立軍事基地。我們也不會允許任何國家在我們國土上建立軍事基地。」斯里蘭卡議長查馬爾·拉賈帕克薩此前表示：「我們在漢班托特項目上同中國的關係純粹是商業性的，中國給了我們最好的商業利潤。事實上，我們之前曾提出將港口合同提供給印度，但是他們對此沒做出回應。」據瞭解，目前，斯港口設施最大的使用者之一就是印度。斯港口處理的集裝箱貨物中有20%左右來自於印度。
全球政治風險顧問公司歐亞集團的亞洲分析家瑪麗亞·庫西斯托認為，中國在南亞對印度構成威脅的觀點在印度滋生蔓延。新德里將中國的活動看成是侵入其歷史上的勢力範圍圈，在一些具有戰略意義的重要基礎設施工程上，試圖出價高於中國人，但這反而有可能使其失去投資機會。「我們使用中國提供的資金來建設斯里蘭卡發展經濟所必需的設施，誰又能從中挑出什麼毛病呢?」佩裡斯說。斯里蘭卡總統拉賈帕克薩在接受媒體採訪時強調，我們是一個不結盟國家，我總是說印度人是我們的親戚……但這並不意味著我們不能從其他國家獲取商業利益，比如從中國、日本或無論哪個國家。 | 
