【文匯網訊】時隔4天，杭州地鐵1號線再次發生大面積故障，從10日17:01發生故障，到19:04信號恢復正常，2個小時裡累計26趟列車延誤。
據青年時報報道，事發時正值端午小長假第一個晚高峰，人們出行受到較大影響，相比那些錯過電影的情侶，更倒霉的是不少人錯過了回家的火車和大巴。
列車每站都停10分鐘
上百乘客發微博吐槽
10日17點左右，微博上有人開始爆料：「地鐵又出故障了!」
與此同時，1號線多個站點的站台信息屏開始播放通知，「因設備發生故障，開往文澤、湘湖、臨平方向的列車有20分鐘的延誤，請有急事的乘客可以改乘其他交通工具。」
許小姐在九堡站上車，準備到四季青拿貨。當列車在九和路站停留10分鐘時，她並未特別留意，誰想從九和路到火車東站，每一站的停留時間都超過10分鐘。
「以前從九堡站坐到近江站，最多一個小時。今天坐到城站，就坐了1個小時35分鐘。太坑爹了。」許小姐最終沒拿到貨，只好向客戶解釋道歉。
微博上因行程延誤而吐槽的人數以百計。
網友zzliana說：杭州的地鐵今天是怎麼了?才7站就開了1個小時，中途還換了輛，傷不起啊，我的皇后公園去不了了。
網友墨_YU說：你妹的，18：22的電影票，地鐵又出故障了，本來算好了時間的。延誤20分鐘，去看片尾吧。
網友Laurel是一名外地遊客：剛到杭州，就對這裡印象極差，地鐵因為信號故障走走停停，4站路走了1個小時，打個車吧，杭州市民一撥接著一撥搶車，受不了。
趕著回家過端午的乘客不少沒能趕上火車大巴
感覺更糟的，是那些買好火車、汽車票，趕著回家過端午節的乘客。
孫女士娘家在桐鄉，昨日17點，她帶著女兒和一箱粽子，從武林廣場站搭乘地鐵去城站，準備坐18點的火車回家。考慮到假日人流量大，孫女士自認為已經留了充裕的時間，沒想到卻遇到了地鐵故障，最後沒能趕上回家的火車。
「武林廣場站停了10分鐘，我以為是特殊情況。沒想到，下一站鳳起路站又停了10分鐘，就這樣每站都停，害得我火車都沒趕上。只能明天坐汽車回家了，我媽還盼著我回家呢!」孫女士抱怨道。
杭州地鐵1號線的沿線，分佈著城站火車站、九堡高速公路客運站、汽車南站等多個重要交通樞紐，昨天像孫女士一樣延誤回家行程的乘客，並不在少數。
而在地鐵龍翔橋站，乘客進了站才知道地鐵暫停運營，上面的人下不去，下面的人走不了，進站閘機前擠滿了人。
信號系統兩次發生故障故障時間超過兩個小時
杭州地鐵又怎麼了?
昨日17:32，杭港地鐵官方微博發佈消息：由於信號系統故障，部分列車降速行駛，以確保行車安全。
17:57，官博更新：目前故障已排除，杭州地鐵1號線全線列車已恢復正常行駛。
然而，那些仍在列車上等候的網友紛紛留言質疑：「明明沒好，盡忽悠人!」
18:18，官博再次更新：由於信號系統再次故障，為確保行車安全，部分列車將降速行駛或就近靠站停車。
19:27，官博最終確認：目前杭州地鐵1號線信號系統故障已消除，全線列車已恢復正常行駛秩序。
在每條微博的最後，杭港地鐵都附上一句——「由此造成的不便，敬請諒解」作為結尾，但網友們對此並不買賬，網友小也Sherry說：諒解有什麼用，誤了坐火車怎麼辦?!
26趟列車不同程度延誤
時隔4天兩次大面積故障
昨晚9時，杭港地鐵給媒體發來通稿，對故障原因作出進一步解釋：
「6月10日17:01，地鐵1號線打鐵關站計軸控制器(監測列車位置的設備)出現故障，西湖文化廣場站至火車東站站區間信號顯示紅燈，杭港公司立即啟動故障應急預案，全線列車保持大交路運行，通過故障區域時列車降速運行。因大交路正常運行需要，5列車中途清客(4列在九和路站、1列在龍翔橋站)。為避免阻塞，2列車回場。至19:04信號恢復正常，全線列車恢復按正常時刻表運行。累計受影響的列車26列，上下行列車延誤均為10分鐘左右。」
去年12月6日，杭州地鐵1號線首次因設備故障停車，當時出問題的也是打鐵關站的計軸控制器，不過那次只有5趟列車晚點。
計軸控制器是一個計算機軟件系統，連接著軌道上的無數計軸器，通過感應計算軌道上經過的輪子，判斷前方一段區域的軌道內有沒有列車，以給下一列車發出前方有車或者無車的信號，是地鐵運營中非常重要的一個安全措施。
6月5日，杭州地鐵1號線首次發生信號系統電源故障，導致婺江路站至打鐵關站區間車輛運行受到影響，故障持續近2個小時，24列地鐵列車受到了不同程度的延誤。
時隔4天，杭州地鐵1號線再次發生大面積故障，對乘客的出行造成影響，運營方杭港地鐵表示非常抱歉。
地鐵信號系統接連出問題
故障具體原因仍在排查中
此次發生故障的計軸控制器，也是地鐵信號系統的一個組成部分。
地鐵信號系統，就好比是路面交通的交規、交警、司機、信號燈的集合，它是地鐵列車安全、准點、快接運行的核心控制系統。
杭州地鐵1號線的信號系統由浙大網新集團和安薩爾多(美國)國際有限公司合作建設，已經通過了國際通用的安全完整性水平(SIL)4級認證。4級是最高等級，火箭發射系統的安全等級也就是這個水平。
杭港地鐵表示，關於6月5日信號系統電源故障的具體原因，目前還在排查中，而昨日的計軸控制器故障原因，依然由浙大網新負責排查維修。
據瞭解，正在建設中的杭州地鐵2號線，信號系統仍將採用美國安薩爾多的核心技術，不過合作方將是浙江眾合機電股份有限公司。 | 
