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杭州地鐵1號線26趟列車延誤


http://news.wenweipo.com   [2013-06-11]    我要評論
     

憋不住尿的孩子,只好在車廂內就地解決。

【文匯網訊】時隔4天,杭州地鐵1號線再次發生大面積故障,從10日17:01發生故障,到19:04信號恢復正常,2個小時裡累計26趟列車延誤。

據青年時報報道,事發時正值端午小長假第一個晚高峰,人們出行受到較大影響,相比那些錯過電影的情侶,更倒霉的是不少人錯過了回家的火車和大巴。

列車每站都停10分鐘

上百乘客發微博吐槽

10日17點左右,微博上有人開始爆料:「地鐵又出故障了!」

與此同時,1號線多個站點的站台信息屏開始播放通知,「因設備發生故障,開往文澤、湘湖、臨平方向的列車有20分鐘的延誤,請有急事的乘客可以改乘其他交通工具。」

許小姐在九堡站上車,準備到四季青拿貨。當列車在九和路站停留10分鐘時,她並未特別留意,誰想從九和路到火車東站,每一站的停留時間都超過10分鐘。

「以前從九堡站坐到近江站,最多一個小時。今天坐到城站,就坐了1個小時35分鐘。太坑爹了。」許小姐最終沒拿到貨,只好向客戶解釋道歉。

微博上因行程延誤而吐槽的人數以百計。

網友zzliana說:杭州的地鐵今天是怎麼了?才7站就開了1個小時,中途還換了輛,傷不起啊,我的皇后公園去不了了。

網友墨_YU說:你妹的,18:22的電影票,地鐵又出故障了,本來算好了時間的。延誤20分鐘,去看片尾吧。

網友Laurel是一名外地遊客:剛到杭州,就對這裡印象極差,地鐵因為信號故障走走停停,4站路走了1個小時,打個車吧,杭州市民一撥接著一撥搶車,受不了。

趕著回家過端午的乘客不少沒能趕上火車大巴

感覺更糟的,是那些買好火車、汽車票,趕著回家過端午節的乘客。

孫女士娘家在桐鄉,昨日17點,她帶著女兒和一箱粽子,從武林廣場站搭乘地鐵去城站,準備坐18點的火車回家。考慮到假日人流量大,孫女士自認為已經留了充裕的時間,沒想到卻遇到了地鐵故障,最後沒能趕上回家的火車。

「武林廣場站停了10分鐘,我以為是特殊情況。沒想到,下一站鳳起路站又停了10分鐘,就這樣每站都停,害得我火車都沒趕上。只能明天坐汽車回家了,我媽還盼著我回家呢!」孫女士抱怨道。

杭州地鐵1號線的沿線,分佈著城站火車站、九堡高速公路客運站、汽車南站等多個重要交通樞紐,昨天像孫女士一樣延誤回家行程的乘客,並不在少數。

而在地鐵龍翔橋站,乘客進了站才知道地鐵暫停運營,上面的人下不去,下面的人走不了,進站閘機前擠滿了人。

信號系統兩次發生故障故障時間超過兩個小時

杭州地鐵又怎麼了?

昨日17:32,杭港地鐵官方微博發佈消息:由於信號系統故障,部分列車降速行駛,以確保行車安全。

17:57,官博更新:目前故障已排除,杭州地鐵1號線全線列車已恢復正常行駛。

然而,那些仍在列車上等候的網友紛紛留言質疑:「明明沒好,盡忽悠人!」

18:18,官博再次更新:由於信號系統再次故障,為確保行車安全,部分列車將降速行駛或就近靠站停車。

19:27,官博最終確認:目前杭州地鐵1號線信號系統故障已消除,全線列車已恢復正常行駛秩序。

在每條微博的最後,杭港地鐵都附上一句——「由此造成的不便,敬請諒解」作為結尾,但網友們對此並不買賬,網友小也Sherry說:諒解有什麼用,誤了坐火車怎麼辦?!

26趟列車不同程度延誤

時隔4天兩次大面積故障

昨晚9時,杭港地鐵給媒體發來通稿,對故障原因作出進一步解釋:

「6月10日17:01,地鐵1號線打鐵關站計軸控制器(監測列車位置的設備)出現故障,西湖文化廣場站至火車東站站區間信號顯示紅燈,杭港公司立即啟動故障應急預案,全線列車保持大交路運行,通過故障區域時列車降速運行。因大交路正常運行需要,5列車中途清客(4列在九和路站、1列在龍翔橋站)。為避免阻塞,2列車回場。至19:04信號恢復正常,全線列車恢復按正常時刻表運行。累計受影響的列車26列,上下行列車延誤均為10分鐘左右。」

去年12月6日,杭州地鐵1號線首次因設備故障停車,當時出問題的也是打鐵關站的計軸控制器,不過那次只有5趟列車晚點。

計軸控制器是一個計算機軟件系統,連接著軌道上的無數計軸器,通過感應計算軌道上經過的輪子,判斷前方一段區域的軌道內有沒有列車,以給下一列車發出前方有車或者無車的信號,是地鐵運營中非常重要的一個安全措施。

6月5日,杭州地鐵1號線首次發生信號系統電源故障,導致婺江路站至打鐵關站區間車輛運行受到影響,故障持續近2個小時,24列地鐵列車受到了不同程度的延誤。

時隔4天,杭州地鐵1號線再次發生大面積故障,對乘客的出行造成影響,運營方杭港地鐵表示非常抱歉。

地鐵信號系統接連出問題

故障具體原因仍在排查中

此次發生故障的計軸控制器,也是地鐵信號系統的一個組成部分。

地鐵信號系統,就好比是路面交通的交規、交警、司機、信號燈的集合,它是地鐵列車安全、准點、快接運行的核心控制系統。

杭州地鐵1號線的信號系統由浙大網新集團和安薩爾多(美國)國際有限公司合作建設,已經通過了國際通用的安全完整性水平(SIL)4級認證。4級是最高等級,火箭發射系統的安全等級也就是這個水平。

杭港地鐵表示,關於6月5日信號系統電源故障的具體原因,目前還在排查中,而昨日的計軸控制器故障原因,依然由浙大網新負責排查維修。

據瞭解,正在建設中的杭州地鐵2號線,信號系統仍將採用美國安薩爾多的核心技術,不過合作方將是浙江眾合機電股份有限公司。

      責任編輯:高峰
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