【文匯網訊】江蘇一公司因債務糾紛向韓國地方法院申請扣押海航旗下「海娜號」郵輪，要求交1690萬保證金。乘客滯留超30小時，國家旅遊局要求韓方盡快放行「海娜號」；海航準備派飛機接遊客回國。
據新京報報道，昨日中午，海航集團旗下公司海航旅業對外通報稱，公司郵輪「海娜號」被韓國濟州地方法院扣留，導致1659名遊客及650名員工滯留。海航旅業稱，中國江蘇沙鋼集團旗下公司以法律糾紛為由，向韓國濟州地方法院申請扣押船舶。
針對此事，國家旅遊局14日晚與韓國文化體育觀光部取得聯繫，要求韓方盡快放行該郵輪。
昨晚截稿時，郵輪仍未獲准離開濟州港，乘客在郵輪上滯留30多個小時。昨晚，記者從海航旅業獲悉，今天海航將派八個航次飛機將遊客悉數接回。
沙鋼方面要求海航旅業交1690萬保證金
昨日中午時分，海航旅業發佈公告稱，公司旗下「海娜號」被韓國濟州地方法院扣留。當時，船上2300多人已滯留20多個小時。
海航旅業稱，「海娜號」郵輪原定於當地時間9月13日16時由韓國濟州開往仁川，但在離港時，被濟州地方法院扣留。海航旅業在公告中稱，江蘇沙鋼集團有限公司旗下的沙鋼船務有限公司以法律糾紛為由，向濟州地方法院申請扣押船舶。被扣留時，船上有遊客1659人及員工650人。
中國駐濟州總領事館工作人員介紹，沙鋼方面要求繳納30億韓元(約合人民幣1690萬元)保證金才能釋放船隻，但事發週末，繳納保證金不順利。由於郵輪上遊客很多，一時沒找到交通工具轉移遊客，造成了人員滯留的客觀情況。
對於船上遊客在滯留期間的活動情況，領館工作人員表示，現在乘客從手續上說已經辦理了離境的手續，再下船的話需要辦理入境手續，如果乘客有下船的需要，領館會與韓方部門協調。目前，據使館工作人員瞭解，船上的遊客有可能在第二天下船繼續在濟州旅遊。
海航旅業稱將給乘客適當補償
據介紹，郵輪被扣留後，海航旅業立即成立了應急小組，啟動應急預案。並將事件報告給中國外交部、國家旅遊局、中國駐韓使領館等單位，與韓國方面展開協調，確保遊客境外權益。
同時開始安排乘客船上生活，安撫客人情緒。海航旅業表示，「海娜號」已免費開放船上娛樂場所，餐廳提供24小時不間斷餐飲服務，所有供給充足，避免客人在船上某些場地過於集中、擁擠，引發乘客傷害。另外，該航次船上所有領隊，正在進行安撫客人情緒的工作。
另據韓國媒體報道，郵輪上的乘客多為中國公民，只有3名韓國人。
此外，海航旅業表示，正加緊與韓國方面協調，爭取盡快安全離港。上述負責人也表示，公司正在制定賠償方案，針對旅客造成的損失給予適當補償。
回應 海航旅業：韓扣船違反國際公約
海航旅業稱，事件原因是江蘇沙鋼集團旗下沙鋼船務與海航集團旗下大新華輪船公司發生經濟糾紛。韓國法院對非涉案船隻乃至非涉案當事人旗下資產強行進行扣押，涉嫌違反國際公約。
海航旅業稱，大新華輪船與江蘇沙鋼集團旗下沙鋼船務之間的糾紛是正常的經濟糾紛，當事各方已約定適用英國法律，由英國法院管轄。沙鋼船務在管轄法院尚未作出判決的情況下，通過濟州法院扣留「海娜號」郵輪。
海航旅業稱，沙鋼船務不顧及2300多人安全與健康，單方面強行扣留船隻，事實上限制船上人員人身自由，嚴重損害了船上無辜乘客合法權益，將保留通過法律途徑追究其責任的權利。
沙鋼集團：海航旅業欠債5800萬美元
記者14日晚從江蘇張家港市有關方面瞭解到，債務人相關船隻被韓國地方法院扣留影響旅客正常出行後，沙鋼船務有限公司高度重視，表示積極配合有關方面妥善處理此事。
據有關人員介紹，沙鋼船務有限公司與海航旗下發生債務糾紛的一個公司的註冊地都是香港;海航旗下這家公司欠沙鋼船務有限公司5800萬美元的債務，且瀕臨破產。據介紹，按照兩家公司的合同約定，產生債務糾紛時，適用於倫敦法院裁定，債權方發出申請後，債務人或擔保方的船隻在任何一個港口都可以被扣留。 據新華社電
親歷 遊客吃喝無影響可自由活動
常虹女士是「海娜號」郵輪上的一名乘客。北京時間14日晚上6點，記者與她取得聯繫時，她和3歲半的兒子已經在船上滯留了27個小時。
11日，常女士從天津坐船出發，和兒子開始了期待已久的韓國游。本來預計的行程是5晚6天，從天津抵達濟州島，然後抵達仁川港，遊覽仁川和首爾，下週一從首爾返回天津。前兩天行程如常，但是週五下午3點，他們在濟州島登船準備去仁川時，發生了扣押這樣的事情。
「我們昨天(週五)下午3點(當地時間)上了船，本來3點半多應該開船啟程去仁川的，但是因為船務糾紛。」
她介紹道，剛剛被扣留時，船上的人都不瞭解情況，各種消息都有，還有傳言說什麼時候糾紛雙方談攏了，什麼時候韓國法院才放他們走。
「第一天根本沒有人過來。今天下午，我們知道海航的人飛過來了，而且在談判，但是談什麼我們都不知道。船上非常吵，大家都在船上圍著，但是對進展一無所知。」
提到在船上的生活，她表示，船上生活設施很齊全，吃喝等都沒有受到影響，在船上可以自由活動，「幹什麼都行，也可以游泳。我的兒子才3歲半，什麼都不知道，在船上玩得很開心。除了他，全船的人都很焦急。」
期待已久的韓國游變成這樣，船上的乘客心情都很鬱悶，而且船上通信信號不穩定，她不能接打電話，只能通過微信和老公聯繫，「也不知道什麼時候才能走。」
常女士的老公任先生得知是經濟糾紛導致船被扣押後，反而鬆了一口氣。「至少沒有生命危險了，」任先生說道，但他表示，經濟糾紛扣船還可以理解，但把乘客當做人質，「太野蠻了。」
船上老人和小孩比較多
昨日20時左右，記者電話採訪了一位被困「海娜號」的遊客，來自天津的趙先生。趙先生對記者表示，這次航程是韓國六日游，兩個靠岸城市是濟州和首爾。團費在兩三千元人民幣，船上老人和小孩比較多。
據趙先生介紹，前日下午三點，遊客們登船，準備前往首爾。昨日早間，遊客獲得通知，因「港務原因」，郵輪暫時不能離開濟州。隨後，部分遊客獲知，郵輪被扣留原因是由於海航與江蘇一家公司間的矛盾。
對於昨晚郵輪上遊客的狀況，趙先生表示，船上的海航管理人員，應對還是可以的。八九成遊客是持理解態度的，只有一小部分遊客在郵輪五層的遊客服務中心，向海航要求開通免費電話，跟家裡報平安。
通話時，趙先生說，遊客們都在井然有序地排隊就餐，導遊們也在盡量安撫各自的客人。據介紹，海航昨晚的飲食充足、娛樂設施都處於開放狀態。可能出於安撫的顧慮，晚餐較平時也更豐盛。
「現在最想要的就是趕緊回國，不要耽誤正常工作」，趙先生對記者說道。「只是不明白為什麼國內兩家公司的糾紛要鬧到國外，還要扣留遊客當人質」，趙先生對記者表示，他跟同行的人都對申請扣船的一方很憤慨。
律師說法 「扣船或為沙鋼訴訟策略」
據資深律師向記者介紹，中國的一家公司向韓國法院申請，扣押另一家中國公司的船舶，在法律上是可行的。
國際訴訟律師郝俊波此前曾處理過多起國際海事海商訴訟，他對記者表示，海事海商案件中，扣船並不罕見。在國外扣船，也時有發生。
對於原告，即申請扣船一方而言，扣船是常見的訴前財產保全的方法。原告方通過向法院提交保證金，申請法院扣住被告的船。被告迫於壓力或避免更多的損失，往往會向法院提交擔保金，讓法院歸還船舶。
此後，若兩家公司要進行訴訟，也會在上述已接受擔保金的法院進行。如果原告勝訴，被告已經繳納的擔保金就可以成為賠償的組成部分。「如果原告方此前未採取申請扣船的方式，就算官司贏了，被告方應該執行的賠償可能遲遲不予兌現。所以，扣船往往等於官司贏了七成。」
針對此次事件，海航旅業郵輪需在韓國港口靠岸，如無特殊情況，此時，韓國法院對郵輪就有管轄權。「船開到了他國領海，對方的法院就享有司法主權。」也就是說，韓國的法院有權扣留上述郵輪。至於沙鋼船務為何會選擇在韓國的法院申請扣船，郝俊波猜測，這可能是沙鋼船務的一種訴訟策略。
「韓法院休息日扣船欠考慮」
北京卓緯律師事務所合夥人錢文婕律師表示，在跨國貿易糾紛中，對司法管轄權有嚴格規定，涉及糾紛發生地、被告所在地等多項因素。韓國濟州地方法院是否有權扣押「海娜號」存在疑問。
錢文婕律師認為，海航和沙鋼雙方法律糾紛需視具體情況分析，但法院對一方相關財物採取保全措施必須提前通知被保留一方，同時給予對方一定時間處理。
濟州地方法院扣留「海娜號」後，正值休息日，海航方面無法及時處理保證金繳納、結匯等手續，致使數千名中國公民滯留。法院這一做法有欠考慮。
韓國司法機構眼下已經受理沙鋼方面提出的訴訟，下一步將對案件進行審理。錢文婕律師說，如果原告最終敗訴，法院和起訴一方有可能要承擔「海娜號」遭扣、遊客滯留引發的相關法律責任。 據新華社電
背景資料 海娜號內地首艘豪華郵輪
海娜號，隸屬於新成立的海航旅業郵輪遊艇管理有限公司，是由海航集團從總部位於美國邁阿密的世界最大郵輪公司嘉年華引進的，引入中國後成為內地第一艘豪華郵輪。全長223米，船身寬28米，最大寬度31米，容積總噸4.7萬噸，最大航行速度19海里/小時。
海娜號在中國的首航時間為2013年1月份，今年海娜號首航天津至韓國兩地航線。從天津出發到濟州再到仁川一線，乘坐海娜號旅遊價格大約5000元，以其低廉的價格得到普通消費群體的歡迎。
海娜號的遊客大部分是居家出遊，老人、孩子居多。為迎合中國本土遊客習慣，船上配備了中文指示牌，也配備了中國服務員，餐廳也提供中餐。
船上甲板層數共12層，設有客艙739間，最大可載客1965名。船內公共設施齊全，包括餐廳、免稅店、娛樂場、劇院、SPA中心、宴會廳、酒吧、多功能會議室、棋牌室、兒童中心、健身房、游泳池等，可滿足遊客海上生活和娛樂需求。
網友聲音
兩家國內企業為何要通過韓國執法機構來解決?沒法保證遊客權益，還帶大家出國門?兩家公司對那些尚被扣留的國人該有個說法!
——@雲起1733
自己國家企業糾紛，為啥要求外國介入?還扣押客輪，那上面載的是人不是貨物啊!
——@竹溪春色流山外
國內經濟糾紛，申請外國法院干預，侮辱了誰?
——@才讓多吉
| 
