【文匯網訊】由於今年春節假期與月底正好重疊，有一周時間無法檢車，引發各地車主紛紛提前密集檢車，這也讓車輛年檢耗時、費力的問題凸顯，檢車制度飽受詬病，改革呼聲漸高。
檢車頻遭吐槽 改革呼聲漸高
據湖北日報報道，今年1月，多省市人大代表、政協委員關於檢車制度改革的議案和提案，提高了「檢車」一詞的網絡熱度。「中國特色汽車年檢」「檢車就是資源浪費」等說法甚囂塵上，很多網友甚至呼籲取消汽車年檢。春節前，記者採訪檢車現場發現，對於廣大車主來說，檢車的確是件頭痛事。
對於第一次檢車的瀋陽車主張鑫來說，他對自己剛滿兩年的新車通過檢測的信心十足，但一到驗車場還是讓他傻眼了。「節前人多擁擠，自己本來就忙，還得排著長隊一個環節一個環節地接受繁瑣檢查。」他抱怨說，我這是新車，又按時在4S店保養，檢車真是無謂的折騰。
由於擔心春節放假影響檢車，不少本該2月份年檢的車輛紛紛提前，加上月底本就是檢車高峰，近期各地都迎來一股集中檢車潮。在無錫，節前檢車集中「爆棚」，不僅增加了車主排隊等候時間，也給各家檢測站帶來不小壓力，很多不熟悉情況或者等不起時間的車主，乾脆找路邊的「黃牛」幫忙，結果被索要高額費用。
取消車檢，還是放寬年限
針對網上部分人建議取消車檢的呼聲，遼寧省質量技術監督局認證監管處調研員高長城指出，有些登記為私家車的車輛實際上是單位使用，一年甚至能行駛10萬公里左右，又不按時保養，這樣的車就很危險，不檢驗不行。
究竟是該取消，還是放寬年限，其他國家是怎麼做的呢?資料顯示，在德國，家用轎車前3年要進行一次檢驗，之後會根據情況區別對待，12個月到20個月就需要進行一次車檢。法國輕型車輛檢驗規則是，新車第一次上牌，前4年不需要年檢，第4年的最後6個月內必須第一次年檢，往後每兩年檢一次。
業內人士認為，檢車制度取消無益，但要適當放寬年限，並出台針對不同車輛的年檢要求。
打破「壟斷」才能方便民眾
汽車年檢的初衷是為了確保車輛安全性，但有些檢車站已經淪為牟利的一種形式。在有些站，找關係、多收錢就能過關，這給道路安全帶來威脅。而且檢車站的審批受政府部門嚴格控制，實際上具有很大的壟斷性。
記者採訪注意到，這種局面正在改善。高長城說，遼寧從2006年以後開始推進機動車安檢機構社會化經營，過去汽車年檢只能去為數不多的官辦檢車機構，現在車主可以自主選擇。
不過業內人士表示，這樣的市場化改革並不到位，建議更多的社會化機構能夠承擔檢車職責，徹底破除少數檢車站壟斷的局面。 | 
