【文匯網訊】(記者 孔雯瓊 上海報道)進入2月，嘀嘀、快的正在經歷一場如火如荼的巔峰對決，補貼政策是「你加一塊，我加一塊」根本停不下來。兩家打車軟件不遺餘力砸錢的背後，其實 是騰訊、阿里巴巴兩大巨頭主導下的支付大戰。據雙方各自公佈數據，現在投入到每一天的對用戶的補貼上，就已經達到一個天文數字。不過，瘋狂攬客的軟件叫車 已經導致馬路揚招變得越來越難，還有許多中老年乘客，不諳手機應用，根本不會叫車，直呼「很受傷，不公平」。
快的打車公關總監葉耘告訴記者，現在快的每天用在支付上的補貼款就高達千萬元(人民幣，下同)級別。而滴滴打車方面也表示每天的補貼有2000萬之多。截至目前，快的打車每單給乘客減免13元，每天2次。而滴滴打車則是每天3次隨機減12-20元之間。
打 車軟件「針尖對麥芒」式的漲補貼，給司機帶來最實際的利益。記者聯繫到一名使用打車軟件頗有心得的上海出租車司機楊師傅，他手機裡同時安裝了滴滴打車和 快的打車，並且對補貼如數家珍。他告訴記者，春節前快的打車司機每單可獲15元獎勵，每天5單封頂，另有10元額外補貼，每天可獲利85元。春節後快的打 車司機補貼是10單封頂，5筆高峰期獎勵10元，和5筆非高峰期獎勵5元來算，一天返利75元。滴滴打車司機享受每單立獎10元，每天5單封頂，不過有段 時間這個補貼降到5元過，好在現在又恢復了。在對比兩家軟件的性能時，楊師傅也有自己的體會，滴滴打車的補貼到賬快，但快的打車更容易搶到單。
目前楊師傅對補貼表示很滿意，他表示：「一天光是拿補貼，就差不多有120多元，我每天正常營業額利潤也就300元左右，這個返利要佔我正常營業額利潤的1/3還多了，而且還有乘客加的小費。這些都等於天上掉錢，多好啊。」
同 時，他還向記者透露，有司機在搶不到全單的情況下存在「騙補」行為。因為打車軟件是必須到達目的地後才能再次搶單，有些司機會和乘客商量好，到達之後讓乘 客再通過軟件叫一次車，並且留言是「有東西忘在車上了」，於是其他司機便不會搶單，「騙補」的司機搶單後，讓乘客在家點擊「已經上車」，5分鐘後差不多起 步費時間過後，再輸入車費，於是司機和乘客都可以獲得獎勵。
打車軟件導致馬路揚招難
不過，打車軟件在為乘客和司機帶來優惠的同時，也引發不少社會問題。有人稱傳統的馬路揚招打車變得越來越難，還有人則表示因為不會使用手機軟件，這樣叫車很不公平。
在 浦東上班的姚先生告訴記者，以前下班時到樓下等空車揚招就可以打車了，現在則變得沒那麼容易，有次下雨天他從17點一直等到18點，期間駛過的空車有十幾 部，就是沒有一輛肯停的，很多車明明亮著空駛的綠燈，司機卻只朝他搖搖手，意思不接客。姚先生認為：「肯定是搶到願意加價的大單了。我有個朋友，有次在下 班高峰要從陸家嘴到豫園，本來正常情況也就18元車費，他竟然加了100元才訂到車。」
還有崔小姐更是遇到司機途中搶到單，把她趕下車的 經歷。她告訴記者，那次原本是路邊揚招到的車，是一個短途，估計到目的地也就20多元。上車後發現司機不斷的在搶單，後來聽到一個手機報讀去機場的「肥 差」。之後司機就把車靠邊停，稱：「剎車燈壞了，再開警察要罰的。」崔小姐出於諒解的心態下了車，還把開到一半的車資也付了，司機一腳油門走後，崔小姐這 才發現那出租車到前面避讓剎停時，車尾的燈一切正常。「他肯定是搶到那個機場的單子才趕我下車的。」崔小姐回憶起當時的情形，至今憤憤不平。
還有不少中老年乘客訴苦，因自己不會用手機軟件，根本訂不到車，非常不公平。有時從醫院看病回來，只能乾巴巴的站在路邊等很久。 | 
