【文匯網訊】據中國海洋報報道，1976年2月，一項由毛澤東主席圈閱批准的大洋考察計劃，通過國務院、國防科工委、海軍、國家海洋局，一路秘傳到位於廣州的國家海洋局南海分局。這是國家「兩彈一星」工程中惟一一個要在本土以外的大洋上實施的計劃，也是中國海軍、新成立的國家海洋局跨越式遠航的第一個海洋夢。
1976年春天，廣州的紅棉花正開得火紅。紅棉花，廣州又稱「英雄花」，紅棉樹，稱為「英難樹」。
3月30日凌晨，珠江干流剛剛在「小筏子」吱吱吱的槳聲中甦醒。突然，滴滴滴……一串激越響亮的鈴聲在「向陽紅五號」船的船艙內響起。
船員們驚醒了，他們熟悉這鈴聲，這是船長呼喚他們起床、備車、起錨、解纜、進車，向大海的深處挺進。一會兒，船艙裡，甲板上，年輕的腳步跑動起來。這是共和國積聚了多年的一次遠征。也是中國歷史上少數偉大航程的開始!
國家海洋局「向陽紅五號」船常年停泊的黃埔一號錨地，正好在黃埔軍校舊址旁邊，在革命先行者孫中山銅像的注視之下。這無疑是一個鍛造英雄史詩的地方。我的夢，那一代中國人的國防夢，也從這裡起航。
沒有幾個中國人能有這樣的幸運，也沒幾個中國人的背負如此沉重。秘密趕來送行的海軍司令員甚至把「海上先鋒」的錦旗慷慨地授給了這支沒有番號也不著軍裝的部隊。
長洲島、黃埔港依然很靜。沒一個船員知道為何要在凌晨起航，也不知道出海執行什麼任務，只知道「任務很光榮，去很遠……」
起航前一天下午最後一班交通船離船的時候，我托他們向遠在湖南的父母又補發了一封信，核心內容是：我有很長時間不在廣州，不要掛念。前幾天發信的內容主要是：可能有大任務要執行。身為「向陽紅五號」船的一員，寫家信、友人之間交流，是有嚴格保密規定的，能說一聲「將去執行任務了」就是允許的極限。
微明的水面上，撒黑豆般地佈滿了早起的「小筏子」。它們很小，但他們是中國最後的蛋民，是中國海洋民族大家庭中的「活化石」。他們每天都很早劃著「小筏子」來到這裡，搖著槳，撒開網，用這種古老的方式，捕獲一家人一天的生計。
「小筏子」們得到船長鳴笛的「提醒」讓開了，面對「向陽紅五號」高大的船舷，收起網，定住神，排成一列，作為我們離開祖國奔赴遠方的最後的送別者，目送著這個龐然大物緩緩地啟動、加速，向珠江口駛去。
東方的天際放出一抹紅霞，側面染向了船員們年輕而莊嚴的臉，過黃埔水道、過大濠洲水道、過虎門水道，一路向南，出珠江口，進入波濤洶湧的南海。
「小筏子」們每天都在這些大船身邊捕撈、游弋，迎進送出，暑往寒來……他們一定以為，他們面前的大船，這一次的航行，也如同以往多次他們見到的遠行一樣，是到南海去，是一次無關他們未來的航行，十天、二十天就又回來了。
可是，這一次，他們面前的大船卻要走得很遠很遠。越過珠江，越過南海，越過赤道，越過所羅門群島……等到這艘大船真正凱旋時，中國的洲際導彈就完成了試驗，中國的防禦能力可以超過本土以外10000公里了，他們的生活，和全中國人的生活，也會悄然改變。
我們的航行，特別而隱秘。編隊出珠江口以後，新華社通過文傳電訊，向全世界公佈：1976年3月30日，中國國家海洋局派出向陽紅遠洋考察編隊，赴太平洋某特定海域進行科學考察。中央人民廣播電台通過國內、國際兩個頻道全文播發。這裡的潛台詞是：一支科學考察隊的海洋考察活動是受國際法保護的，因而也不應該受到其他武裝勢力侵擾或襲擊。在向陽紅船編隊航行所航經的國家和地區，外交部已派出使節和保障人員，隨時應對遠航編隊突如其來的呼救。為了讓「向陽紅五號」的遠行「有個伴兒」，交通部一夜之間就把一條商船「無錫」號改裝成「向陽紅十一號」，與之同行。
航路，穿越颱風和赤道
珠江「小筏子」吱吱的槳聲遠去了，越過南海，越過巴布延海峽、民都樂海峽，眼前是一片開闊的大洋——太平洋。
颱風來了，預想的災害考驗如期而至。總指揮員高文府與船長一臉的嚴肅。
颱風報告是氣象分隊長梁風森送上指揮台的。這位從新疆和田基地抽調過來的氣象站長，第一次到西太平洋就沒讓他好過。雷達測到在距離100多海裡的洋面上，生成了一個熱帶低壓。那個海域正位於美國關島以南。兩天後，這個熱帶低壓將加強為颱風與「向陽紅」船編隊正面相遇。
在20世紀70年代，颱風對任何船都將是一場噩夢。「向陽紅五號」船在1974年南海訓練時，遇到一場十一級的南海「土颱風」，左右搖擺達42度，險些翻沉。抗台，成為了「向陽紅」船編隊遠航的第一個戰役。
船長下令「把每個可移動的物品都固定、綁緊」!300多人3個月在海上的吃、喝、用和多數只適應於陸地用的試驗儀器和設備，全部要用麻繩、鐵絲、紙屑固定。一場連廚房裡的鍋碗瓢勺都不放過的固定戰，全船人打了整整一天。
船長還請示總指揮同意修改了一下預定航向，避免與颱風正面相遇。
風越來越大，駕駛台的天遮被吹得達達直響，錨鏈艙內的錨鏈滾動著碰擊船體，發出恐怖的「光光」聲。海天在搖晃，洋面巨浪排空，人要行走必須雙手扶欄，要吃食物只能抓著送進口中。一天一夜的抗颱風，廚房只能用蒸汽鍋煮出茶鹽蛋，只能用大刀開出鹹菜塊供值班人員果腹。船艙裡，早已有人吐得死去活來。炎炎夏日，沒人顧得上洗澡，幾個從西北試驗基地來的漢子，經這一天一夜的折騰就像是醃製的鹹菜，無精打采。可駕駛員還得打起十二分的精神，看雷達，看海面、看衛導，進行艱苦的海圖作業，把船駛出颱風區。輪機部還得保證動力的正常以及電力、水和空調的供應，否則所有的儀器設備都會因高溫而「罷課」。
「堅持，堅持!」總指揮和政治委員幾乎是爬到各個戰位和崗位，給同志們打氣，鼓勁。「大敵」當前，無線電處於「靜默」狀態，遇到大颱風仍堅持不給國內發報，以不過早向外界暴露編隊的行蹤。其實總指揮和政委比誰都暈得厲害，只是因為他們有更重的責任，有更強的毅力，要帶出別樣的隊伍，完成別樣的任務。
一天一夜之後，颱風直撲美軍基地關島了，大洋恢復了平靜。許多「旱鴨子」也「活」過來了。駕駛員通過衛星導航設備告訴全船人一個驚喜，編隊已經進入印度尼西亞北部海域，向東南航行，快過赤道了。
赤道兩側是終年無風帶，人類海洋活動的天堂。海面上空無一船，也空無一物。沒有任何標誌性的建築可以識別船的方位。
船長馬榮典健步跨入駕駛台，習慣性地從窗台上拿起望遠鏡，環視了一周海面，告訴大家：「要過赤道啦!」
馬榮典是解放戰爭中進軍大別山時的小號兵，1964年海軍大比武訓練時他是登陸艦的優秀艦長。正因為他有開大船的經驗，被選中為「向陽紅五號」船首任船長。他說話的聲音很宏亮，很提氣。
| 
