【文匯網訊】(記者 張紫晨 北京報道)日前，國務院總理李克強訪問俄羅斯期間，中俄雙方共同簽署「莫斯科—喀山」高鐵發展合作備忘錄。據報道，高鐵最終將延至北京，總長超7000多公里，花費高達1.5萬億元人民幣。建成後，中俄首都鐵路行程有望從六天縮短至兩天。中國工程院院士王夢恕向媒體表示，北京至莫斯科的高鐵或由中方承建，以此置換俄方資源。
國務院總理李克強近日訪俄期間，中俄雙方簽署了「高鐵合作備忘錄」，擬推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目，並有望將這條高鐵延伸至北京。根據初步設想，「莫斯科—喀山」段高鐵營運後可把莫斯科到喀山兩地間列車運行時間從11小時30分縮減到3小時30分。最終線路通向北京後，能將北京至莫斯科之間鐵路運行時間由原來的6天左右縮短至兩天。
有專家表示，此高鐵建成後，可滿足客運和大宗貨運的雙重需求。高鐵建設本身還將為中國及鄰國相關產業帶來可觀利潤回報。同時，還可改善中國西北內陸的貿易地位，為中國產品銷往西亞、歐洲創造便利，有利於絲綢之路的復興。
兩國將洽談設計施工及投融資 資金初步測算高達1.5萬億元人民幣
國家發改委基礎產業司鐵道處處長鄭健指出，下一階段，中俄雙方將根據項目的技術經濟論證情況和法律組織保障方面的研究情況，按照商業原則來確定項目具體合作方式。目前中俄雙方已成立聯合工作組，發展在高速鐵路領域的戰略協作夥伴關係，包括項目設計、施工、服務、設備供應，投融資等方面全方位的合作。
據鐵路專家初步測算，北京至莫斯科鐵路全長將超過7000公里，若由中方承建，按照我國高鐵技術每公里0.33億美元的修建成本計算，成本將超2300億美元，折合人民幣，花費高達1.5萬億元人民幣。
專家解析合作問題：或由中方承建以此置換資源
中國工程院院士王夢恕向媒體表示，跨國高鐵的建設有一個原則，由中方出資金、出技術、出設備建設，建成後會由途經國家參與運營。在此過程中，中方將與相關國家洽談，用修建高鐵來置換當地資源，由此建立一個長效合作機制，以保障中國資源的使用。
王夢恕介紹稱，目前規劃的幾條跨國高鐵都是參照這一理念在談判和運作，通過「技術置換資源」的方式，一方面推動中國與周邊諸國的連通，方便各國間的貿易往來;另一方面也以此保障中國稀缺資源的進口，利於油路和氣路的暢通。
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