【文匯網訊】據中國廣播網報道，北京市發改委今天公佈，北京公共交通新票價將在12月28日起執行，公共交通票價調整都將按照聽證方案二執行，即地鐵價格六公里內3元起，公交10公里內2元起。
北京公共交通新票價方案如下：
1地面公交：10公里(含)內2元，10公里以上每加1元可乘5公里。市政一卡通刷卡，市域內普通卡打5折，學生卡2.5折;市域外按現行政策不變。
2軌道交通：6公里(含)內3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上每加1元可乘20公里。
使用市政交通一卡通，每張卡支出累計滿100元後，超出部分打8折;滿150元後，超出部分打5折;支出累計達400元後，不再打折。
據中國之聲微博報道，北京市發改委表示，將在2015年底在北京地鐵試點實施低峰優惠票價制度，此舉有助於分流高峰壓力，一定程度上能夠平衡路網。同時，北京將考慮聯乘、換乘等優惠政策。另外，兒童乘車優惠票價身高標準將從1.2米提高到1.3米。
今年10月28日，北京市曾就公共交通價格調整舉行聽證會，在聽證會上，25名參加人全部同意調整票價，在同意軌道交通票價調整的25位參加人中，有1位同意方案一，即地鐵2元起;有24位同意方案二，即地鐵3元起。在同意調整地面公交價格調整的25位參加人中有1位同意方案一，即公交1元起，有23位同意方案二，即公交2元起，有1位提出了新的方案。
除此之外，聽證會上公佈，2013年北京市軌道交通運營成本為8.56元/人次，公交運營成本為3.464元/人次。
盤點北京地鐵六次調價
自1971年第一條線路試運營開始到現在，北京地鐵一共經歷五次調價，每次年客流量都會受影響。
1971年，北京地鐵憑證件購票每次0.1元。
1987年，票價漲到0.2元，換乘0.3元。
1991年，票價漲至0.5元，據北京地鐵公司介紹，年客流量下降了1000萬人次。
1995年，北京地鐵客流達到5.58億人次的歷史新高，當時上地鐵得有人推。1996年1月1日，北京地鐵普票從0.5元調至2元。調價後，年客流量下降至4.44億人次。
2000年，票價漲至3元後，年客流量又有所下降。
2007年，票價又降為2元。
2014年，經過聽證後，地鐵票價六公里內3元，隨公里數遞增。
對比國內外城市地鐵票價 北京仍為最低票價之一
倫敦：高峰時段提高票價，日票(一天任何時段都可用)約合人民幣87元。
莫斯科：單程「四合一」票價約合人民幣5.54元。
華盛頓：非高峰時段單程起價1.7美元(約合人民幣10.74元)，高峰時段漲0.4美元，高峰中的高峰時段漲0.6美元。
天津：分段計價，5站以內(含5站)2元，5站以上10站以下(含10站)票價3元;，10站以上16站以下(含16站)票價4元;，16站以上5元。
上海：6公里以內3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元。
成都：起價2元(6站)，6-10站3元，11-16站4元，16-24站5元。
廣州：4公里以內2元，4-12公里每遞增4公里加1元，12-24公里每遞增6公里加1元，24公里以上每遞增8公里加1元。
深圳：最低票價2元，每超過4站加1元。
香港：分段計價，最低4港元，最高46港元。
經過粗略比較可以發現，北京市的地鐵票價調價後，仍然堪稱全球最低票價之一。
附：北京市公共交通價格調整方案
軌道交通調價方案：
方案1：起步3公里內每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票價不封頂。
方案2：起步6公里內每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票價不封頂。
階梯式優惠400元封頂，每自然月內，乘客乘車使用市政交通一卡通支出累計滿100 元後，超出部分給予8 折優惠;滿150元後，超出部分給予5 折優惠;支出累計達到400 元後，不再享受打折優惠。
地面交通調價方案：
方案1：起步5公里內每人次1元，以後每增加10公里加價1元;取消一卡通普通卡刷卡優惠，學生卡刷卡5折優惠。
方案2：起步10公里內每人次2元，以後每增加5公里加價1元;一卡通普通卡刷卡實行5折優惠，學生卡刷卡實行2.5折優惠。
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