【文匯網訊】京津冀地區首條新增軌道交通線路「鎖定」平谷線，線路全長70公里，初步規劃在河北的三河市、燕郊設站兩座。值得關注的是，線路並非「地鐵」，而將採取類似珠三角地區城際軌道的形式，「大間距、高速度」，最高時速達到160公里，1個小時內可達北京市區。
京津冀地區將建城際鐵路網
2015年，北京市將以京津冀交通一體化為重點，推進三省市間的交通街接。重點研究、逐步解決京津冀區域城際鐵路網、市郊鐵路網、城市軌道交通網、高速公路網、國省幹線網的合理交通分擔和有效銜接問題，編製《北京、天津鐵路樞紐總圖規劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網規劃》。
而早前已傳出「風聲」的平谷線成為首條浮出水面的京津冀軌道交通。記者從市重大辦瞭解到，規劃平谷線全長70公里，其中有20公里的長度在河北省境內，河北境內設站兩座。整條線路的最高時速達到160公里，平均站間距在6、7公里左右，預計1小時可抵達北京市區。
站點設置方面，相對於北京市區，較近的地方設站相對密集，較遠的地區設站較少。未來在行車組織方面，有的列車可能站站停，有的列車可能躍行某些車站，類似北京地鐵「大小交路」套跑的方式。但該負責人強調，行車組織目前都沒有定論，未來還將根據未來的地區經濟發展情況、客流情況進行安排。
「大間距、高速度」 平谷線非「地鐵」
平谷線的軌道交通形式明顯有別於北京市內開行的「地鐵」。市重大辦相關負責人介紹說，北京市區內開行的「地鐵」學名應是「城市軌道交通」，主要用於解決市域內的交通問題，平均站間距為0.8到1.2公里。而這種交通方式明顯不能滿足城市與城市之間的需求。因此，京津冀地區可能產生城際列車、市域鐵路，目前雖然沒有統一的名稱，但可以確定的是，其形式類似目前我國珠三角地區已經初步形成的城際軌道交通網絡，「大間距、高速度」。
據悉，珠三角城際軌道交通網是以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區域內主要城鎮，便捷、高效的城際軌道交通網絡。根據規劃，將形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，實現以廣州為中心、主要城市間1小時互通，規劃範圍包括以廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州、清遠、肇慶主體，規劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區。
背景：
平谷線規劃方案已經上報國家發改委，國家發改委正在組織專家進行論證，目前上報的方案是初步的路由，沒有最終確定。初步方案考慮經過河北三河、燕郊地區進入平谷。平谷區曾表示，項目建設希望越快越好，將力爭2015年底或2016年初開工建設。
此外，目前上報的軌道交通規劃方案裡，還包括一條從天津薊縣到天津市區的軌道線路，目前平谷區正在和天津協商，延伸進入平谷地區，與平谷線銜接。由於線由較長，軌道交通的方式將採取大站快車的形式，6、7公里設站一座，達到快速通行的目的。其中，平谷區平谷站將建設大型公交樞紐，目前規劃設站在洳河西岸。
規劃中的軌道交通平谷線緣何受關注?因為如果經由燕郊的方案被採納，這對燕郊地區居住的30多萬在北京工作的人群將是一個重大利好消息，同時也是北京市的軌道交通線路首次穿越進河北地區。
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