【文匯網訊】(記者 文森)大老山隧道早前向政府申請加價，平均加幅高達11.9%。立法會交通事務委員會17日討論大老山隧道申請加價事宜，新社聯副總幹事、沙田區議員李世榮，連同社區幹事等一行逾20人到政府總部門外請願，強烈反對大老山隧道大幅加價。新社聯代表指出，大老山隧道2013年已將私家車收費由15元上調至17元，若今年再調升至20元，加幅驚人，同時亦會令市民的交通費負擔日重，百上加斤。
新社聯代表:罔顧社會責任
新社聯代表稱，大老山隧道公司自1988年以來，獲享30年專營權，今次已是第9次加價。截至去年6月，大老山隧道公司專營期內的累積盈利為12.83億元，是次加價後，內部回報率更可增至6.91%，且今次加幅遠超通脹。代表又指，基層市民長期承受高物價之苦，生活已十分艱難，惟隧道公司在賺取巨額利潤之下，仍申請大幅加價，完全不顧社會責任。
新社聯又認為，加價會直接增加獅子山隧道的擠塞，影響市民的交通出入。新社聯強烈反對大老山隧道大幅加價，要求政府暫緩大老山隧道的加價申請，並於隧道公司30年專營權在2018年屆滿後收回經營權，交由政府經營，以減輕市民交通費負擔。
隧道公司:期望增費獲合理回報
大老山隧道去年9月提出加價15%，但經政府遊說後，今年3月26日修訂原建議，提出私家車及的士隧道費增加3元，由現時的17元加至20元;巴士加1元;公共小巴及貨車的收費則不變，加權平均加幅為11.9%，新收費預計於今年12月1日實施。
隧道公司解釋稱，大隧近年財政收入不理想，期望可按規定增加收費以獲得合理回報，又承諾於2018年專營權屆滿前，不會再申請加價。而運輸及房屋局表示，釐定及審批隧道收費時，會考慮多個因素。 | 
