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 【文匯網訊】(記者 帥誠 廣州報道)28日上午10時，隨著頂管機的緩緩移出，由直徑1.62米、長度255米的36根鋼管組成的管幕群以曲線形式成功下穿珠海拱北口岸。這一動作的完成標誌著施工耗時兩年多、技術難度史無前例的拱北隧道管幕施工圓滿完成，接下來還將進行凍結和暗挖。
據瞭解，按照原計劃，拱北隧道將與港珠澳大橋主體工程同步建成通車，但據香港方面最新消息，整個大橋項目在2016年年底同步完工非常困難。
拱北隧道管幕施工可以說是整個項目中難度最大的部分，因此該部分施工也成為港珠澳大橋珠海連接線(簡稱「珠海連接線」)建設的關鍵控制性工程。據瞭解，拱北隧道土層軟弱，承載力低，而其上是我國日均客流超30萬人次、車流達1萬車次的拱北口岸，施工風險極高。該工程的相關負責人形容，這相當於在豆腐腦上動手術，技術難度前所未有。
項目有關負責人表示，隧道全長2741米，是由海中隧道和城市地下隧道組成，該項目建設管理單位為廣東省南粵交通投資建設公司的港珠澳大橋珠海連接線管理中心。拱北隧道管幕施工的順利完成，將為後續水平凍結帷幕和暗挖段順利施工提供保障，也將為拱北隧道如期完工打下基礎。
27日香港特區政府運輸及房屋局署理局長邱誠武表示，按現時進度，港珠澳大橋香港口岸和連接線無法在2016年準時完工，而整個大橋項目在明年年底同步建成困難很大，相關部門正在評估完工日期。這一拱北隧道的項目控制性工程於2012年7月底開工建設，其餘2013年9月開工，原計劃與港珠澳大橋主體工程在2016年底同步建成通車。
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